INTRODUÇÃOEnsaios cada vez mais complexos são usados na determinação de propriedades instrínsecas dos materiais asfálticos, tanto para determinação de suas propriedades mecânicas, quanto para previsão de desempenho em campo. Grande parte destes ensaios, entretanto, necessita de um grande aporte financeiro para a aquisição de equipamento e operação, e só se tornam efetivamente aplicáveis após um grande período de estudos e análises, após o qual pesquisadores e membros da indústria nacional e/ou local conseguem transpor o conhecimento do estado-da-arte para a prática.Brown (2007) abilidade, dado a grande complexidade dos modelos constituintes e também de suas sensibilidades aos fatores de calibração laboratório-campo, ainda pouco explorados.Como exemplo, Ping (2007) relata que o referido guia AASHTO 2002 prevê o uso do módulo complexo dinâmico como protocolo de testes primário para caracterização de concretos asfálticos, mas que o Estado da Flórida nos EUA, possui um vasto banco de dados apenas baseado em módulo de resiliência (MR) -o qual creditam como sendo um teste rápido e confiável. Para estudar a relação entre MR e módulo complexo, a Universidade do Estado da Flórida desenvolveu a pesquisa BC352-12. Ping afirma no relatório do projeto que a expansão do banco de dados de módulo dinâmico complexo é necessária antes que se proceda à implementação do novo guia da AASHTO pelos ór-gãos do estado norte-americano.O Brasil empenha-se, há longa data, em estabelecer e refinar modelos de previsão de desempenho baseados, em essência, em ensaios já amplamente difundidos nas instituições de pesquisas nacionais, como o módulo de resiliência sob compressão diametral, a resistência à tração indireta, a vida de fadiga por compressão diametral, a compressão uniaxial, entre outros. São vários os modelos de previsão de desempenho de pavimentos já desenvolvidos baseados em bancos de dados coletados por diversas instituições.Desde seu surgimento, assim como o constante desenvolvimento dos vários meios tecnlógicos, os equipamentos para ensaios de compressão diametral por cargas repetidas já passaram por diversos estágios de aprimoramento, e com eles, várias foram as modificações dos protocolos de ensaio. A evolução na instru- Resumo: Os ensaios de compressão diametral são amplamente usados no Brasil para determinação das propriedades mecânicas de misturas asfálticas, tanto através de ensaios monotônicos para determinação da resistência à tração, quanto sob carregamentos cíclicos para determinação do módulo de resiliência e da vida de fadiga. Este trabalho teve como objetivo mostrar que com instrumentação adequada destes ensaios, indicadores adicionais àqueles usualmente determinados podem ser obtidos. A energia mobilizada durante o ensaio de resistência à tração, bem como o monitoramento da rigidez ao longo do ensaio de fadiga e a defasagem medida entre o pulso de carga e o deslocamento no ensaio de módulo de resiliência, mostram-se promissores para este propósito. Indicadores do desempenho de misturas asfálticas determinados atrav...
<p>Com a reforma da legislação portuária e o processo de privatização dos portos, os terminais públicos marítimos passaram por significativa reestruturação. O elevado investimento e a simplificação da lei propiciaram o aumento de produtividade e de segurança e redução das tarifas. A melhoria nos terminais de contêineres viabilizou a consolidação da navegação de cabotagem de carga geral, como alternativa de transporte rodoviário. Estas mudanças trouxeram novas perspectivas na prestação de serviço por parte dos armadores, no sentido de atender plenamente as necessidades de transportes dos embarcadores, através de um serviço logístico completo porta-a-porta, como alternativa ao transporte porto-a-porto, incluindo a oferta de transporte multimodal, estufagem de contêineres e armazenagem. São ainda apresentados dois exemplos práticos de transporte de resinas no sentido norte-sul e de arroz, no sentido oposto, ilustrando como as mudanças no setor favoreceram a migração do transporte rodoviário para o marítimo.</p><p><em><strong>Abstract</strong> With the changing on port legislation and privatization process in Brazilian ports, the maritime public terminals passed trough an important restructuring. The expressive investment and simplification on law brought productivity and security improvement and reduced fees. The enhancement on container terminals enabled strengthening of cabotage navigation as an alternative to road transportation. These changes brought new perspective on service offered by shipowners, in a sense of attending the fully transport necessities of the shippers, by a complete logistic service door-to-door, as alternative to a port-to-port transportation, including the multimodal transport offering, container filling and wholesaling. It is so introduced two practical examples of transportation of gum, over the north-south bound and rice over the opposite direction, illustrating how changes on the sector favored the migration from road transport to maritime one. </em></p>
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