Brasília e seu território: a assimilação de princípios do planejamento inglês aos planos iniciais de cidades-satélites

Derntl, Maria Fernanda

doi:10.1590/2236-9996.2020-4706

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“…A organização do território do Distrito Federal no final da década de 1950 e no início dos anos 1960 configurou uma metrópole polinucleada, dominada por um centro, com assentamentos periféricos dependentes (Derntl, 2020a;Derntl, 2016;Levy, 2015). A distribuição das cidadessatélites no território seguiu parcialmente a ocupação e a organização do espaço rural do Distrito Federal.…”

Section: O Distrito Federalunclassified

“…Ainda que uma certa lógica possa ser encontrada na distribuição das cidades satélites pelo território, elas parecem ter sido pouco articuladas ou sistematizadas em um esquema coordenado de planejamento territorial (Derntl, 2020a;Derntl, 2016, p. 373). Assim como estas cidades não atenderam a um sistema geral de ocupação como no norte do Paraná, a definição de suas áreas e populações tampouco parece ter atendido uma lógica clara.…”

Section: O Distrito Federalunclassified

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Cidades satélites brasileiras

Beloto

Meneguetti

Rego

et al. 2021

RevMorfologiaUrbana

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Este artigo examina como evoluíram no Brasil as regiões urbanas criadas a partir de uma estrutura hierárquica com cidade principal e cidades subordinadas. Três casos planejados a partir da ideia britânica de cidades satélites na segunda metade do século XX foram considerados: o norte do Paraná, o Distrito Federal e o norte de Mato Grosso. Ao constatar a transformação física no conceito original aplicado, foram estudadas as implicações das atuais manchas urbanas e do seu contexto regional. Para tanto foram ponderados o modo de crescimento e as conexões entre as formas urbanas, bem como sua relação com o contexto natural. Como resultado, percebeu-se que as cidades se espraiaram, suas manchas urbanas se associaram e circundaram cursos d’água e reservas florestais. Portanto, visando uma interação cidade-natureza adequada e sustentável, a visão ecológica deve estar contemplada no planejamento futuro destas regiões.

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Section: O Distrito Federalunclassified

Cidades satélites brasileiras

Beloto

Meneguetti

Rego

et al. 2021

RevMorfologiaUrbana

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“…No intuito de garantir a produção agrícola e controlar a ocupação urbana, buscou-se implantar um "cinturão verde" em torno da capital, no qual se estabeleceriam sítios, chácaras e granjas. A definição desse cinturão verde serviria não apenas para o abastecimento, mas também para isolar as cidades-satélites entre si e em relação ao Plano Piloto, de acordo com princípios de planejamento urbano e regional correntes naquele período (DERNTL, 2020). O cinturão verde não teve, ao que se sabe, uma delimitação territorial clara.…”

Section: Outros Planos: Do Núcleo Traçado Por Lucio Costa àS Proposta...unclassified

Capítulo 1 - História, memória e patrimônio de Brasília: escolas em unidades de vizinhança

Derntl

2021

Cotidianos, Escolas E Patrimônios: Percepções Antropourbanísticas Da Capital Do Brasil

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“…Sendo assim, Brasília se manifesta como metrópole remota e polinucleada, titulada por um centro, o Plano Piloto, o qual apresenta várias cidades subordinadas a ele, chamadas cidades-satélites. (CIDADE & MORAES, 2004;NUNES, 2014;DERNTL, 2020) Visto isso, o desenvolvimento da população ao longo dos anos de história da cidade nos permite observar a capacidade que a capital apresenta de atrair as pessoas. Por esse motivo se torna relevante visualizar a expansão demográfica e dinâmica do mercado de trabalho local, pois essa dinâmica demográfica foi o motivo da origem das regiões administrativas, que por conta da sua veemência, foi além das suas demarcações geográficas e políticas.…”

Section: Introductionunclassified

Avaliação de microrganismos patogênicos presentes em transporte públicos no Distrito Federal

Araújo¹,

Silva²,

Milagres³

2022

PIC

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Brasília é uma metrópole remota e polinucleada, constituída por um centro e cidadessatélites. Frente a isso, a maioria das pessoas de Brasília vivem nas Cidades Satélites efrequentemente se deslocam para o plano piloto, onde está concentrada a maior parte dospostos de trabalho da capital federal. Visto isso, os ônibus interestaduais e semiurbanos sãoos meios de transportes mais utilizados pelos trabalhadores, sendo objeto de grandecirculação de pessoas e potencial disseminador de microrganismos. Sendo assim, o objetivodo trabalho foi desenvolver um estudo transversal sobre as possíveis variantes demicrorganismos presentes e possíveis disseminação dos microrganismos no transportepúblico do Distrito Federal. Para isso, foram aplicados 108 questionários por meio das redessociais de modo a avaliar os Conhecimentos, Atitudes e Práticas (CAP) dos indivíduos queutilizam transporte público do Distrito Federal, juntamente com levantamentos bibliográficospara identificar as possíveis variantes de microrganismos presentes no transporte público.Das respostas avaliadas,72,2% são do sexo feminino, com a mediana de idade de 37,2,com80,56% das pessoas usaram o ônibus durante a pandemia e 16,7% foram diagnosticados coma covid-19. Sendo a maior parte dos entrevistados moradores da cidade satélite deCeilândia, 16,50%. Entre os usuários de ônibus, 9,3% pertencem à área da saúde, o que podecontribuir para a disseminação de microrganismos patogênicos, todavia, a maior parte dosentrevistados são estudantes e estagiários com 22%. Dos entrevistados 39,80%consideravam a limpeza dos ônibus ruim, em comparação com atualmente que osconsideram como boa pelos entrevistados, sendo 49,10%. Entretanto, de acordo com 68,50%dos entrevistados, não houve a redução do número de passageiros no transporte havendoum maior risco para a transmissão da covid-19. Quando questionados sobre os cuidadospessoais adotados antes da pandemia, 49,10% não utilizava nenhum método. Entre osentrevistados já diagnosticados com COVID-19, 72,20% não apresentavam nenhumacomorbidade, mas 5,60% possuíam diabetes, alterações genéticas, alterações respiratórias e11,10% alterações cardíacas. Entre as pessoas diagnosticadas com CoVID-19 o sexo femininoapresentou 83,3% enquanto o sexo masculino apenas 16,7%, sendo que 72,2% dessaspessoas não apresentavam comorbidades. Sendo assim, pode-se entender que o interior dosônibus são locais de transmissão de diferentes categorias de microrganismos, entre este ovírus da sars cov-19 servindo como fonte transmissão destes microrganismos para osusuários do transporte, sendo necessários mais estudos para determinar a quantidade e onível de infecção destes microrganismos dentro do transporte público.

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Brasília e seu território: a assimilação de princípios do planejamento inglês aos planos iniciais de cidades-satélites

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Cidades satélites brasileiras

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