A influência da variação da umidade pós-compactação no comportamento mecânico de solos de rodovias do interior paulista

Takeda, Marcelo de Castro

doi:10.11606/t.18.2006.tde-25112006-225630

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“…Fonte: Takeda, 2006 O ensaio de MEV consiste no lançamento de um feixe de elétrons, produzido por um filamento de tungstênio, que é lançado na amostra. Este feixe interage com um átomo da amostra, deslocando por fim os demais elétrons (elétrons secundários).…”

Section: Análise Microscópicaunclassified

Engenharia no Século XXI – Volume 8

2019

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Section: Análise Microscópicaunclassified

Engenharia no Século XXI – Volume 8

2019

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“…Esses estudos mostram que as bases de solos arenosos finos lateríticos apresentam, em serviço, módulo de resiliência variando entre 150 e 300 MPa. Por outro lado, Villibor (1981) teores de umidade de equilíbrio abaixo da umidade ótima obtida em laboratório, mesmo em períodos de chuva e, segundo Takeda (2006), essa secagem até alcançar a umidade de equilíbrio pode significar um aumento do valor do módulo de resiliência do material, aproximando-o ou até ultrapassando os valores obtidos em campo.…”

Section: Ensaio Triaxial Cíclicounclassified

Reaproveitamento da areia de fundição como material de base e sub-base de pavimentos flexíveis

Klinsky¹,

Fabbri²

2009

TRANSPORTES

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O principal resíduo das indústrias de fundição é a areia de fundição de descarte que, no ano 2007, no Brasil, ultrapassou os três milhões de toneladas. Com o objetivo de preservar os recursos naturais e diminuir a degradação do meio ambiente, procuram-se alternativas para reutilizar a areia de fundição em grandes quantidades e a utilização na construção de rodovias fornece oportunidades. Assim, este trabalho avaliou a possibilidade de reutilizar a areia de fundição, misturada a solos argilosos, como material de base e subbase para rodovias de baixo volume de tráfego e vias urbanas para a região de Sertãozinho/SP, que é geradora de resíduo de areia de fundição, mas carece de jazidas de solos arenosos para a construção de rodovias. No estudo foi empregada a técnica de estabilização granulométrica para obter misturas solo-areia em diferentes proporções, nas quais foram realizados ensaios de classificação, propriedades mecânicas e ambientais. Os resultados dos ensaios mostraram que solos argilosos com 60% de areia de fundição adicionada poderiam ser utilizados como material de sub-base e base para pavimentos de tráfego leve, com baixo risco de poluir o meio ambiente.<br /><br /><strong>Abstract</strong>: The main residue of the foundry industries is the foundry sand that in 2007, in Brazil, exceeded three millions tons. The modern world searches the preservation of the natural resources and the reduction of the environment degeneration. Aiming at these objectives, new alternatives are researched to reuse the foundry sand in large amounts and the pavement construction provides opportunities. This paper evaluated the reuse of the foundry sand in pavement sub-bases and bases, through its incorporation to clay soils from Sertaozinho/SP. This region has a high production of foundry metals and residues, and does not have natural sandy soils deposits for pavement construction. This study used the mechanic stabilization technique to obtain soil-sand mixes and classification tests, mechanical properties tests and environment tests were done in these artificial soils. The results showed that clay soils with the addition of 60% of foundry sand could be used as sub-base and base material for low traffic pavements, with low risk of environment pollution.

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“…It remains necessary, however, to analyze which factors are related to this variation in the plastic deformation. Several other studies have also evaluated the variation of moisture in the field by changing the moisture content of already compacted samples ( 6–10 ).…”

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confidence: 99%

Effects of Compaction Moisture Content on Permanent Deformation of Soils Subjected to Repeated Triaxial Load Tests

Lima

Motta

Aragão

2019

Transportation Research Record

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Water content is one of the key parameters that can cause variations in the elastic and plastic deformation of pavement layers. More specifically, both the compaction moisture and the post-compaction moisture should be carefully controlled. The objective of this study is to analyze the effects of compaction moisture on the accumulation of permanent deformation when unbound materials are subjected to repeated triaxial loads. The moisture contents were defined according to the compaction curve of each soil, being one above and one below the optimum moisture content which has been typically considered for the design of asphalt pavements in Brazil. The four soils evaluated in the study are commonly used in flexible pavements and have different classifications according to the Brazilian Miniature, Compacted, Tropical (MCT) methodology tailored to classify tropical soils. Specimens were subjected to permanent deformation tests and the results obtained show that the moisture content can significantly affect the mechanical behavior of soils. That effect is significant on both sides of the compaction curve, but the permanent deformation increases as the compaction moisture content increases on the wet side. This work is part of a broader and comprehensive research project in progress in Brazil to continuously update the current version of the Brazilian mechanistic-empirical pavement design guide. The proper understanding and characterization of the resistance to permanent deformation of unbound materials is a key part of that design guide.

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A influência da variação da umidade pós-compactação no comportamento mecânico de solos de rodovias do interior paulista

Abstract: Seleção dos solos para o estudo do comportamento mecânico ..75 3.7.2 Ensaios triaxiais cíclicos, compressão simples e de medida de

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Engenharia no Século XXI – Volume 8

Engenharia no Século XXI – Volume 8

Reaproveitamento da areia de fundição como material de base e sub-base de pavimentos flexíveis

Effects of Compaction Moisture Content on Permanent Deformation of Soils Subjected to Repeated Triaxial Load Tests

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