Os agregados minerais constituem cerca de 90% do volume das misturas asfálticas. O comportamento destas, com relação aos principais defeitos encontrados nos pavimentos (deformação permanente, trincamento por fadiga e trincamento térmico), está diretamente ligado às características de seus agregados constituintes. O Aggregate Imaging Measurement System 2 (AIMS2) está estabelecido como uma das principais técnicas de Processamento Digital de Imagens (PDI) para a caracterização das propriedades de forma de agregados utilizadas em Infraestrutura de Transportes, por usar métodos diretos e eficientes. Diante da importância de se avaliar essas características, esta pesquisa teve como objetivo principal propor um sistema de classificação das propriedades de forma baseado nos resultados do AIMS2, a partir de um banco de dados composto por agregados de mineralogias distintas, oriundos de diferentes localizações no Brasil. Para gerar os valores limites da classificação proposta, foi utilizado o método estatístico de cluster. Por fim, comparou-se a classificação proposta com outras existentes e os resultados mostraram que um agregado pode ser classificado de maneira diferente, dependendo do sistema adotado. Essa constatação é importante, pois a classe em que um material é categorizado pode ser determinante para a sua seleção, no âmbito de projeto, a depender das propriedades requeridas para sua aplicação.
<p>Avaliou-se o emprego de escória de aciaria na produção de misturas asfálticas de módulo elevado, aliando a necessidade de novas técnicas construtivas, que exijam menores freqüências de manutenção e apresente maior durabilidade, ao mesmo tempo em que se reduz custo e dano ambiental. Essas misturas, conhecidas por EME (<em>enrobé à module élevé</em>), são comumente utilizadas em camadas de base ou ligação na França. São comparadas, através de ensaios de módulo de resiliência, resistência à tração, fadiga, <em>creep </em>e análise mecanística, misturas asfálticas compostas por agregado convencional e por escória de aciaria. Mostrou-se que é viável a utilização de escória para produção de misturas asfálticas EME.</p>
A escolha do material para construção do pavimento tem muita importância porque influencia diretamente no seu desempenho. Neste trabalho, foram estudadas diferentes curvas granulométricas aplicadas para o mesmo material e a outro material distinto com algumas características semelhantes. As britas graduadas do tipo granito-gnaisse analisadas neste estudo foram aplicadas em base e sub-base de pavimentos reais da cidade do Rio de Janeiro. A deformação permanente, defeito estrutural indesejado, foi avaliada aqui por meio de resultados obtidos de ensaios realizados no equipamento triaxial de cargas repetidas. Foram utilizados nove pares de tensões distintos por curva, sendo aplicado um par de tensões e no mínimo 150 mil ciclos de carregamentos por corpo de prova. Os resultados possibilitaram análises da deformação permanente, ocorrência do shakedown, módulo de resiliência, influência granulométrica, e correlação entre os resultados, bem como a inserção de novos parâmetros no banco de dados do modelo de Guimarães (2009).
This paper summarizes the resilient and permanent deformation characteristics of laterite gravels, determined by cyclic loading in triaxial tests of compacted specimens. A study of laterite pavements was carried out on eight paved road sections in the state of Mato Grosso. Also reported is the influence of fine sand admixture, specimen size and soaking in two laterite samples from Roraima and Rondoˆnia in the North of Brazil. The experimental relationships of resilient moduli against applied stresses are interpreted empirically for models what may be incorporated in a structural analysis of full depth of laterite pavement.
Fine-grained lateritic soils, which are typically found in tropical regions and have been used successfully in low-cost pavements, are often considered inadequate for the base and subbase pavement layers when the material selection is based on the California bearing ratio (CBR). When analyzed in repeated load triaxial (RLT) test equipment, which is the most frequently used device to analyze the mechanical behavior of unbound pavement materials, fine-grained lateritic soils exhibit low levels of plastic deformation. Thus, to allow more appropriate analyses of the mechanical behavior of such soils compared to traditional CBR-based analyses, resilient modulus and permanent deformation tests using RLT test equipment were performed. Then, multifactorial regression analysis of the experimental results was performed to identify the parameters of the material models that are implemented in the Brazilian mechanistic-empirical pavement design software program, MEDINA. The experimental program included material characterization in accordance with the so-called miniature, compacted, tropical (MCT) methodology that is tailored specifically to classify tropical soils. For one of the lateritic soils, two key parameters, i.e., the stress level and compaction moisture content, were varied in the RLT permanent deformation tests. An additional numerical analysis using MEDINA was conducted to evaluate the structural characteristics of flexible pavements composed of the four lateritic soils analyzed in this study. In general, the results obtained from this study indicate that lateritic soils can potentially be used as base and subbase layers in flexible pavement structures.
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