“…Isso é possível racionalizando o número de fornecedores para alcançar estoques menores, baixos custos, menores leadtimes de produção e, consequentemente, menores tempos de resposta ao mercado (VIANA; BARROS NETO; AÑEZ, 2014;CHEN;PAULRAJ, 2004;VOLLMANN et al, 2006). Para lograr esses resultados, os elos da cadeia de produção devem estabelecer acordos de longo prazo (GUIMARÃES et al, 2014), operar com mínimo estoque e compartilhar um sistema de comunicação que possibilite a sincronização de ações e a transferência de conhecimentos, de modo a gerar soluções rápidas para os problemas e imprevistos eventuais (VOLLMANN et al, 2006;FERREIRA;LI;SERRA, 2010). A partir disso, verifica-se que o foco muda de uma "produção enxuta" clássica para uma "cadeia de suprimentos enxuta" (HINES; HOLWEG; RICH, 2004;VOLLMANN et al, 2006;BUSANELO, 2014 É importante salientar que, apesar de existir na teoria uma utópica relação de ganha-ganha entre os elos da cadeia de suprimentos, analisando integrações de organizações automobilísticas nota-se que nem todas as empresas integrantes de uma cadeia possuem igual poder de decisão e controle, alinhamento estratégico, repartição equivalente dos ganhos e acesso a recursos e informações iguais (ALVES et al, 2004;GOMES;KLIEMANN, 2015).…”