Теміржол жолы-әртүрлі табиғи және климаттық жағдайларда жылжымалы құраммен динамикалық өзара әрекеттесу жағдайында жұмыс істейтін гетерогенді материалдардан тұратын күрделі құрылым. Жұмыс процесінде жылжымалы құрамның күштік әсерінің, температураның, ылғалдылықтың өзгеруінің және т.б. әсерінен тозу, қартаю пайда болады, қалдық деформациялар жиналады. Нәтижесінде зақымданулар, ақаулар, ақаулар пайда болады, олар жеткілікті қауіпсіздік қорларына қарамастан, жолдың жұмыс күйіне келтіру кезеңінде қозғалыс жылдамдығын төмендету немесе пойыздардың қозғалысын толығымен тоқтату қажеттілігіне әкелуі мүмкін. Мақалада жолдың күйі уақыт өте келе кездейсоқ түрде, оның ішінде оның күйін немесе жеке элементтердің күйін анықтайтын параметрлердің өзгеруінің алдын-ала белгісіз сипатымен өзгеретіні көрсетілген. Сонымен қатар, егер сіз белгілі бір учаскенің анықтаушы параметрлерінің өзгеруін ұзақ уақыт бойы байқасаңыз, онда сіз осы параметрлердің одан әрі өзгеруін, демек, элементтердің істен шығу сәтін немесе тұтастай алғанда жолды болжай аласыз. Шығу параметрінің өзгеруі белгілі бір шекті мәнге дейін болуы мүмкін, оның үстінде пойыздардың қозғалыс қауіпсіздігінің бұзылуы немесе жұмыс тиімділігінің жол берілмейтін төмендеуі болуы мүмкін. Мақалада жол учаскелерінің жұмыс істеу сапасы бойынша алынған деректерді жол қозғалысының рұқсат етілген жылдамдығын белгілеу және жолды жөндеуді жоспарлау үшін пайдалануға болатындығы көрсетілген.
Жұмыс кезінде жүк вагондарына әртүрлі күштер әсер етеді: жүктеу, түсіру және қозғалыс кезінде, оның барлық элементтерінің тербелісі мен динамикалық жүктелуін тудырады. Пайда болатын тербелістердің заңдылықтары көбінесе динамикалық жүйе ретінде вагон құрылымының құрылымы мен қасиеттеріне байланысты, яғни.тербелмелі массалардың шамаларымен, Инерция моменттерімен, ауырлық центрінің биіктігімен, арбалардың түрлерімен және олардың көктемгі суспензиясымен, дене элементтерінің қаттылығымен, қозғалғыштығымен және тасымалданатын жүктің басқа да қасиеттерімен анықталады. Жылжымалы құрамды пайдаланудың аталған факторлары мен өзгеріп отыратын жағдайлары вагонға, тасымалданатын жүкке және темір жолға динамикалық әсерді азайту жөніндегі шараларды әзірлеу проблемасын өте күрделендіреді. Дегенмен, вагондар мен локомотивтерге әсер ететін көптеген күштер қазірдің өзінде жақсы зерттелген. Жалпы жағдайда, осы Күштерді қолданудың қарқындылығы, сипаты, орны және жиілігі кездейсоқ шамалар болып табылады. Мақалада сұйық жүктерді өзгермейтін резервуарда тасымалдау кезінде вагондардың ауытқу ерекшеліктері қарастырылған. Сұйық жүгі бар вагондардың динамикасы көп жағдайда қозғалмайтын жүгі бар вагондардың ауытқуынан ерекшеленетін күрделі процесс екені көрсетілген. Зерттеулер көрсеткендей, инерциялық сипаттамалардың өзгеруі резервуарлардың пішіні мен мөлшеріне де, сұйық жүктің тұтқырлығына да байланысты.
Түйіспелі-шаршау зақымдануы доңғалақ блогының істен шығуына және темір жолдардағы қозғалыс қауіпсіздігінің бұзылуына әкелуі мүмкін. Доңғалақтардың жылдам айналуы қосымша экономикалық шығындарды талап етеді және доңғалақтардың қызмет ету мерзімінің қысқаруына әкеледі. Мақалада доңғалақтардың сырғанау бетінің ақаулары мен тозу ықтималдығын азайту үшін жаңа дизайн шешімдерін зерттеу жүргізілді. Пневматикалық аспа және шанақты еңкейту жүйесімен біріктірілген үлгідегі құрамдардың дөңгелектерін домалату бейінін оңтайландыру «Universal Mechanism» бағдарламалық кешенді қолдану арқылы орындалды. Оңтайландырылған профиль стандартты профильмен салыстырғанда тозу факторының 50% - ға дейін төмендеуін, бүйірлік күштердің аздап төмендеуін (10% - ға дейін), түзулердегі орнықтылық қорының коэффициентінің едәуір жақсаруын (30% - ға дейін), қисықтардағы орнықтылық қорының коэффициентінің жақсаруын (10% - дан аспайтын) қамтамасыз етеді.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.