Este artigo tem por objetivo apresentar uma proposta de avaliação dos intangíveis, implementada no capital humano (CH). O desenvolvimento desta proposta resultou na criação de uma medida quantitativa, a Escala de Medida do Desempenho nos Intangíveis (EMDI), determinada com os modelos matemáticos da Teoria da Resposta ao Item (TRI) para o construto definido como o desempenho das organizações nos intangíveis. O conjunto de itens produzido aborda o CH, com ênfase no processo de desenvolvimento, especificamente nas atividades de treinamento, desenvolvimento, educação e planejamento/avaliação. Os dados levantados junto a uma amostra de 203 empresas associadas à Federação de Indústrias de Santa Catarina (FIESC) permitiram estabelecer a EMDI com quatro níveis interpretados para o CH, fornecendo novos conhecimentos tanto sobre os intangíveis quanto sobre o desempenho das empresas.
A presente pesquisa buscou investigar, por meio de um modelo de regressão logístico, como determinados fatores podem contribuir para a ocorrência de acidentes fatais em rodovias federais do estado de Santa Catarina - Brasil. Para tal, foram utilizados dados públicos da Polícia Rodoviária Federal sobre acidentes ocorridos no período de 2007 a 2018. O modelo logístico final permitiu estabelecer a razão de chances das principais categorias dentro das variáveis condição meteorológica, fases do dia, causas do acidente, tipo de acidente e traçado da via. Fatores como colisão frontal, atropelamento, amanhecer, causa viária/ambiental e condições ensolaradas foram os mais representativos nesse contexto. Elementos associados à falta de canteiros centrais e passarelas para pedestres, baixa visibilidade durante a condução e fadiga ao volante foram grandes contribuintes para o aumento da gravidade das colisões. As maiores razões de chances para os fatores viário/ambiental e condição ensolarada foram considerados resultados inesperados, indo de encontro à premissa de que o fator humano e condições de pista molhada contribuem mais significativamente para a ocorrência de óbitos. A falta de informações sobre a condição da pista no momento do acidente, o volume de tráfego das rodovias e o tipo de veículo foram fatores limitantes para o estudo.
O presente trabalho tem como objetivo analisar a presença de componente sazonal na demanda de energia elétrica no estado do Rio Grande do Sul, considerando as três principais classes consumidoras: residencial, comercial e industrial. Utilizando dados mensais de janeiro de 2004 até dezembro de 2019, foram aplicadas algumas técnicas gráficas e analíticas de estatística clássica, tais como: gráficos em linhas e de caixa e medidas descritivas, além de Análise de Variância paramétrica e não paramétrica para dados pareados. Nas três séries temporais verificou-se presença de sazonalidade, sendo pertinente escolher modelos que considerem essa componente na sua modelagem.
L R S . Adequações na BR-282/SC, travessia urbana de Lages/SC... Adaptations on BR-282/SC in the urban area of Lages/SC: an explanatory analysis of the traffic accidents, preliminary, during and succeeding the road work Abstract e main aim of this paper is to analyse the tra c accidents occurred in BR-282/SC, in the urban area of Lages/SC, Brazil, preliminary, during and succeeding the performed road work, that included the implementation of marginal roads and intersections. All information was obtained from the Brazilian Polícia Rodoviária Federal (PRF), who provides data for all paved federal motorways. Statistical analyses showed that almost all types of recorded accidents had signi cant reduction a er the road work was completed. Nevertheless, we have also noticed an increasing number of accidents during road work due to vehicles that did not respect safe distance. Finally, we can conclude that the number of accidents decreased a er the improvement road work was nished and may justify the implementation of similar improvements in further urban areas with critical accident numbers.
Reducing the number of deaths by road crashes is an important priority for many countries around the world. Although focusing on the occurrence of crashes can provide safety policies that help reduce its numbers, studying their severity can provide different measures that may help further reduce the number of deaths by focusing on the most severe problems first. In this paper, a multinomial logistic regression model is fitted to nationwide highway crash data in Brazil from 2017 to 2019 to identify and estimate the associated factors to crash severity. Severity is classified as without injury, with injured victims or with fatal victims. Amongst other observations, results indicate that pedestrian involvement in highway crashes increase dramatically their severity. Also, conditions that favor greater speeds (clear weather, times when there are fewer vehicles on the road) are also related to an increase in crash severity, pointing to a proportional relation with traffic fluidity. Moreover, some observed limitations on the data may indicate that Brazil would benefit greatly from national crash records standards and unified databases, especially crossmatching crash reports with health data.
No presente artigo são analisados alguns fatores relacionados a mobilidade urbana sustentável, tais como: estrutura cicloviária, arborização e urbanização de vias públicas e calçadas. O objetivo principal do estudo é analisar estatisticamente a relação entre as viagens diárias realizadas nos modais de transporte coletivo (TC), transporte individual (TI) e transporte não motorizado (TNM). A base de dados é referente algumas das capitais brasileiras. Com a utilização do software R obtêm-se resultados que auxiliam os gestores na proposição de alternativas para mobilidade urbana mais sustentável. Mostrando o comportamento nas preferências modais conforme o porte das cidades e qual a correlação destes valores com capitais brasileiras, com posterior análise de fatores atrelados a mobilidade urbana sustentável, analisadas de maneira individual em capitais e de maneira conjunta conforme as regiões do Brasil.
O presente artigo apresenta resultados e análises concebidos a partir da proposição de analisar estatisticamente fatores que contribuem para a visibilidade dos periódicos científicos do Brasil indexados na Web of Science e Scopus. Para tanto, o estudo desses títulos buscou descrever os resultados obtidos pelos periódicos nos indicadores bibliométricos Scimago Journal Rank (SJR), índice h, total de citações e a produção bibliográfica assinalada pelos títulos; relatar aspectos do perfil dos periódicos (entidade editora, área do conhecimento e idiomas aceitos para publicação); e relacionar os indicadores bibliométricos aos aspectos de perfil abordados. O software R foi empregado como instrumento para análises dos dados. Os resultados demonstram que os valores das medianas apresentam correlações fortes (a partir de 0,79) entre os fatores índice h, SRJ, totais de citações e de documentos; o idioma mais aceito para publicações é o inglês.; a periodicidade mensal é a que apresenta maiores resultados em confronto com as variáveis quantitativas; o índice h médio é de 8,28 com variação entre 0 e 56; a média do SJR é de 0,24 com oscilação de 0 a 0,92. o total de citações médio é de 130,6 movendo-se de 0 a 1415. A média para o total de documentos é de 74,2, sendo esses desde 0 até 421.Palavras-chave: Periódicos científicos brasileiros. Análise estatística. Fatores de visibilidade. Link: https://www.seer.furg.br/biblos/article/view/5620/4438
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.