En esta investigación se evalúa el impacto que podría generar la inserción de una infraestructura tipo túnel en las condiciones de accesibilidad urbana que actualmente ofrece la red vial de la ciudad de Manizales en Colombia. Se analizan dos opciones que conectan el sector sur con el norte. El impacto se evalúa a partir del cálculo de los porcentajes de ahorro en los tiempos medios de viaje que se tendrían al construir una u otra alternativa y su relación con la cobertura poblacional según el estrato. Se encontró que una de las alternativas (B) representa unos mayores porcentajes de ahorro y beneficia en mayor porcentaje a los estratos medios. Sin embargo, se estima que el costo de su construcción es un 63% mayor al costo de construir la otra alternativa (A). El análisis de accesibilidad se realiza a partir de la aplicación de modelos Geoestadístico complementados con el uso de sistemas de información geográfica.
En este estudio, evaluamos la efectividad de una intervención de dotación de sistemas comunales de agua por cañería y soluciones individuales de saneamiento en pequeñas comunidades rurales dispersas de cuatro departamentos de Bolivia. Empleando datos de una encuesta de seguimiento intermedia y un diseño de evaluación experimental en el que las comunidades fueron asignadas aleatoriamente a grupos de tratamiento y control, encontramos que el Programa, respecto al grupo de control, incrementó en 47.2 y 72.3 puntos porcentuales (pp.) el uso autorreportado de fuentes mejoradas de agua e instalaciones mejoradas de saneamiento, respectivamente. Adicionalmente, el Programa mejoró la accesibilidad a baños secos ecológicos y a agua por cañería dentro del predio, y disminuyó los niveles de contaminación del agua en los hogares de tratamiento. Asimismo, el estudio da evidencia de un impacto estadísticamente significativo en la disminución del tiempo de acarreo de agua entre los hombres aunque este resultado no se observa entre las mujeres. A pesar de que el Programa también logró incrementar el acceso a infraestructura básica de higiene (26.4 pp.), no se encontraron efectos detectables en prácticas de higiene como el lavado de manos, ni en la percepción de su importancia. El análisis de información autorreportada de diarrea muestra que el Programa redujo la prevalencia de diarrea en 10.4 pp. respecto al grupo de control, tanto en niños y niñas entre 6 y 17 años como en adultos hombres entre 18 y 49 años. No se observaron efectos significativos de reducción de diarrea en menores de 0 a 5 años, ni en mujeres adultas, así como tampoco en otras enfermedades relacionadas al acceso a agua. La intervención incrementó en 62.4 pp. la probabilidad de que la comunidad cuente con un comité de agua, y en 26 pp. la probabilidad de que un miembro del hogar participe en estos comités y en actividades de capacitación. Si bien el Programa fue altamente efectivo en mejorar resultados intermedios relacionados al acceso, uso, disponibilidad y calidad de los servicios de agua y saneamiento, algunos resultados de más largo plazo asociados a mejoras en la salud de niños menores, cambios en prácticas de higiene y dedicación de mayor tiempo a actividades productivas no muestran aún cambios significativos. Los hallazgos indican que todavía es necesario seguir trabajando en las cadenas de causalidad establecidas en los programas de agua y saneamiento, e investigando para comprender mejor los factores que intervienen e influyen en la dinámica de las poblaciones rurales.
En este artículo presento algunas de las principales reflexiones teórico-políticas de Mara Viveros Vigoya en torno a sus estudios sobre masculinidades en Colombia. Primero, describo los marcos teóricos y metodológicos utilizados por Viveros Vigoya en sus trabajos realizados entre 1995 y 2002, teniendo como referencia fundamental el libro: Quebradores y Cumplidores: sobre hombres, masculinidades y relaciones de género en Colombia de 2002. Segundo, establezco algunos de los desplazamientos teóricos, nuevas reflexiones y críticas utilizando como referencia central el libro: Les Coulers de la masculinité de 2018, que agrupa gran parte de sus trabajos sobre masculinidades desde 2002 hasta la actualidad. De esta forma, deseo mostrar la manera en que Mara Viveros Vigoya posiciona los estudios sobre masculinidades en Colombia, no solo siendo precursora del campo, sino construyendo a lo largo de más de 20 años una sólida reflexión feminista desde la mirada interseccional y nuestra-americana del género y la raza. Esto con la finalidad de evidenciar la importancia de estudiar las subjetividades masculinidades para la comprensión de movimientos sociales en Colombia.
ResumenSe ha estudiado la relación existente entre la concentración de material particulado PM 10 y las condiciones de accesibilidad territorial urbana con datos provenientes de seis estaciones de monitoreo, ubicadas geo espacialmente en la ciudad de Manizales, en Colombia. Se realiza interpolación de los datos de la estación por el método Ponderación Inversa de la Distancia (IDW, Inverse Distance Weigthing) y se relaciona con el cálculo de la Accesibilidad Media Global, que se obtiene de acuerdo a un modelo geo estadístico (Kriging Ordinario). Se obtuvieron resultados concluyentes sobre la relación entre los puntos de influencia de la concentración de material particulado con los sectores que requieren mayores y menores tiempos medios de viaje. Finalmente se analiza la población, área y vivienda que se encuentran afectadas por concentraciones de material particulado en los tiempos promedios de viajes en la totalidad de la ciudad. Palabras clave: IDW; PM 10 ; monitoreo; accesibilidad; geo estadística Relationship between PM 10 and Conditions of Urban Territorial Accessibility in Manizales (Colombia) AbstractThe relationship between particulate matter PM 10 and the conditions of urban territorial accessibility are studied. The information analyzed includes data from six monitoring stations of the Manizales 'city in Colombia. The Inverse Distance Weigthing (IDW) method of interpolation is applied to the stations´ data to calculate the influence of the particulate matter on the city area. The interpolation is related with calculations of the Global Accessibility Average obtained from a Kriging Ordinary geostatistical model. Conclusive results were obtained about the relation between PM 10 concentrations with sectors that require higher or lower values of mean travel time. Finally, areas, housing and population affected by particulate matter concentrations are analyzed in their average travel time of whole city.
ResumenEn esta investigación se relaciona la ubicación de las escombreras en la ciudad de Manizales, con base en su accesibilidad, que está determinada por la red de infraestructura vial. Se cuenta con un total de siete puntos donde es posible almacenar escombros provenientes de obras civiles en construcción. Con la ayuda y utilización del software ArcGIS® y de las herramientas internas de Spatial Analyst® y Geostatistical Analyst® se aplica el método de los caminos mínimos (Kriging Ordinario); con los resultados obtenidos e información de la ciudad de Manizales, se plantean tiempos de cobertura de las variables área, población y vivienda en toda la zona urbana de la ciudad. Además, se identificaron geográficamente las obras civiles en ejecución para relacionar tiempos medios mínimos de viaje al depósito de escombros más cercano. Finalmente se hace una comparación entre los sitios de escombreras que se encuentran en funcionamiento y los nuevos designados por la ley, obteniendo un mejor panorama y comprensión de la situación actual en la ciudad de Manizales. Palabras clave: accesibilidad; escombreras; geo estadística; Kriging; SIG Analysis of Accessibility to Solid Waste Disposal Sites. The case of the Debris Dumps in the City of Manizales-Colombia AbstractIn this research the location of debris dumps in the city of Manizales is analyzed, based on their accessibility, which is determined by the network of road infrastructure: The city has a total of seven legal points where it is possible to store debris from construction sites. The analysis was developed with the help and use of ArcGIS software, internal tools from Geostatistical Analyst® and Spatial Analyst®. The method of minimum paths (Ordinary Kriging) including information from the city of Manizales such as population and housing throughout the urban area to calculate accessibility by time coverage of the city area. Also, construction sites and projects where geographically located to relate average minimum travel time to the nearest debris´ dump. Finally a comparison between dump sites that are in operation and new ones permitted by law is done, to obtain a better view and understanding of the current situation in the city of Manizales.
El presente artículo plantea una reflexión sobre los desafíos territoriales del Acuerdo de Paz entre las FARC-EP y el Estado colombiano, desde el problema de la conexión vial – específicamente las vías terciarias – de territorios en conflicto. Se observa que la red vial del país privilegia la aceleración de flujos y la disposición de regiones geográficas para la globalización por sobre la articulación social y territorial. Sin embargo, el Acuerdo sigue siendo una de las oportunidades para articular comunidades antes en guerra en lugar de ahondar la marginación territorial y su acople al mercado y la guerra. Para ello, primero, se establece una discusión teórica desde una perspectiva socio-espacial, construyendo una aproximación crítica hacia el desarrollo de determinadas infraestructuras y la perspectiva colonial con que se desarrolla la red vial del país. Segundo, se reflexiona sobre el estado e institucionalidad de la red terciaria, visibilizando el progresivo abandono estatal. Tercero, se abordan los contenidos del Acuerdo respecto a infraestructura y vías terciarias. Finalmente, se estudian los desafíos territoriales de las vías terciarias para la paz
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