Evaluación Comparativa de dos Alternativas de Infraestructura Tipo Túnel a partir de un Análisis de Accesibilidad Urbana

Abstract

En esta investigación se evalúa el impacto que podría generar la inserción de una infraestructura tipo túnel en las condiciones de accesibilidad urbana que actualmente ofrece la red vial de la ciudad de Manizales en Colombia. Se analizan dos opciones que conectan el sector sur con el norte. El impacto se evalúa a partir del cálculo de los porcentajes de ahorro en los tiempos medios de viaje que se tendrían al construir una u otra alternativa y su relación con la cobertura poblacional según el estrato. Se encontró que una de las alternativas (B) representa unos mayores porcentajes de ahorro y beneficia en mayor porcentaje a los estratos medios. Sin embargo, se estima que el costo de su construcción es un 63% mayor al costo de construir la otra alternativa (A). El análisis de accesibilidad se realiza a partir de la aplicación de modelos Geoestadístico complementados con el uso de sistemas de información geográfica.

Análisis de accesibilidad urbana a partir de intervenciones viales mediante sistemas de información geográfica. Caso de estudio, la malla vial del municipio de Quibdó, en Colombia

“…Ahora bien, en relación con la metodología utilizada en la presente investigación y con su aplicación en otros estudios de evaluación del impacto por la construcción de infraestructuras, se encontró por ejemplo, que dada la construcción del cable aéreo en la ciudad de Manizales, en términos de accesibilidad geográfica, esta infraestructura representó un ahorro en tiempo medio de viaje de hasta el 1% del tiempo inicial, para una inversión de 8,5 millones de USD dólares (Escobar et al, 2015). En otra investigación se aplicó la metodología para evaluar y comparar dos alternativas de infraestructuras del transporte tipo túnel, encontrándose que la alternativa más conveniente impactaría mayormente a estratos socioeconómicos medios con ahorros porcentuales de tiempo medio de viaje de hasta 12% para una inversión proyectada de 45 millones USD (Martínez et al, 2017). En otro estudio se evaluaron cuatro diferentes alternativas de conexión viaria entre las ciudades de Manizales y Villamaría, identificando que la alternativa que refirió mayores beneficios desde el punto de accesibilidad geográfica podría llegar a reducir hasta en un 2,5% los tiempos medios de viaje de toda la población de ambos municipios (Escobar et al, 2018).…”

“…Entre las medidas de accesibilidad se tienen tres tipos: i) relativa, la cual se calcula entre dos puntos A y B particulares de la red de infraestructuras (Pirie, 1979); ii) integral, se calcula desde o hacia uno o varios puntos específicos que representan las oportunidades como educación, trabajo, salud, etc. (Handy y Niemeier, 1997); y iii) global, en la cual se calculan los tiempos medios de viaje entre todos los nodos que componen una red de infraestructuras, siendo útil para comparar escenarios que evalúen el impacto en la accesibilidad por la construcción o mejoramiento de infraestructura (Martínez et al, 2017). Algunas aplicaciones del concepto desde áreas específicas de investigación son: usos del suelo y transporte (Escobar et al, 2015;Murray y Wu, 2003;Yigitcanlar et al, 2010), agricultura (Arcidiacono y Porto, 2010), desarrollo sustentable (Kwok y Yeh, 2004), Comercio (Montoya et al, 2017), educación (Walsh et al, 2017), seguridad vial (Geetam y Deepty, 2012), Exclusión y equidad social (Lucas et al, 2016;Schürmann y Spiekermann, 1997), entre muchas otras áreas.…”

“…31 Nº 2 -2020 la que a partir del cálculo del tiempo medio de viaje en los sistemas de transporte disponibles, fue posible identificar los sectores de Quibdó que registraron mayor beneficio dada la futura construcción de dichas obras de infraestructura, ya que actualmente no se han ejecutado. Diversas investigaciones han utilizado la accesibilidad como herramienta de planeación urbana en la evaluación del impacto generado por la construcción de obras de infraestructura (Hartmanna y Yeang Yng Lingb, 2016), por ejemplo en la ciudad de Manizales se pudieron identificar las áreas de la ciudad que mayor beneficio tendrían si se construyese una infraestructura tipo túnel (Martínez et al, 2017), así como identificar cual de una variedad de intervenciones sería la más beneficiosa para la población (Escobar et al, 2018).…”

Relación entre PIB Municipal y Características de Accesibilidad Territorial hacia Fincas Productoras de Cinco Frutales: Tomate de Árbol, Guayaba, Mora, Maracuyá y Lulo

“…Ahora bien, desde el punto de vista de análisis de redes, un estudio de accesibilidad geográfica consiste básicamente en calcular el tiempo de viaje que debe invertirse para llevar a cabo un desplazamiento entre puntos de interés haciendo uso de la infraestructura de transporte disponible. El concepto de accesibilidad, ampliamente utilizado en diversos campos de las ciencias de la tierra como el planeamiento urbano y regional, se ha difundido desde primeras décadas del siglo pasado en aspectos relacionados con estudios de localización y desarrollo económico (Rietveld y Nijkamp, 1993;Mackinnion et al, 2008;Batty, 2009), análisis demográfico (Kotavaara, 2011), análisis de las facilidades ofrecidas por la infraestructura de transporte (Mitchell y Rapkin, 1954;Martínez et al, 2017), estudios relacionados con la cohesión social (López et al, 2008), localización de servicios bibliotecarios (Park, 2012), análisis de sectores educativos (Younes et al, 2016), geomárketing , sostenibilidad (Vega, 2011;Escobar et al, 2015a), operatividad de modos de transporte (Escobar et al, 2012;Montoya et al, 2017), entre otros campos.…”

Evaluation of the impact of the construction of "Tunel De La Linea - Colombia", through a territorial accessibility analysis

“…One of the benefits of applying this methodology is that it can diagnose urban mobility and, thus, evaluate the different transport systems in a city which will provide better accessibility to its users [8]. The construction of new infrastructure such as a road or tunnel in a certain sector can be simulated and one can know if it will really bring savings in time and mobility benefits [19], [17]. In recent years, some regions of Colombia have been interested in applying territorial accessibility analysis in different investigations; for example, the city of Bogotá, where an accessibility estimation methodology was developed as a tool for evaluating transport policies in developing countries.…”