In today's world, new technologies are being used for the teaching‐learning process in the classroom. Their use to support learning can provide significant advantages for the teaching‐learning process and have potential benefits for students, as many of these technologies are a part of the work life of many current professions. The aim of this study is to analyse the use of innovative technologies for engineering and science education after examining the data obtained from students in their learning process and experiences. The study has been focused on computational geographic information systems, which allow access to and management of large volumes of information and data, and on the assessment of this tool as a basis for a suitable methodology to enhance the teaching‐learning process, taking into account the great social impact of big data. The results allow identifying the main advantages, opportunities, and drawbacks of using these technological tools for educational purposes. Finally, a set of initiatives has been proposed to complement the teaching activity and to improve user experience in the educational field.
En los últimos treinta años muchas ciudades españolas han abordado la renovación de sus frentes marítimos y fluviales, enfrentándose tanto a la obsolescencia de las actividades y usos que esos espacios acogían, como a la desconexión con los tejidos urbanos colindantes. Una selección de casos de estudio muestra la diversidad de estrategias que, con carácter general, logran la mejora a diferentes escalas de cuatro aspectos importantes: i) la conectividad territorial y entre tramas urbanas; ii) la redistribución de equipamientos en la ciudad; iii) la regeneración ambiental; y iv) una nueva articulación de las redes de espacios públicos urbanos y periurbanos. Los proyectos de renovación que han incluido los frentes marítimos y fluviales han supuesto no solo la transformación física del lugar, sino el cambio de percepción sobre estos espacios por parte de la población. La constatación de las preferencias y el uso social del espacio público en las áreas renovadas se analiza a través de las redes sociales, concretamente, a partir de los mapas de calor generados por el visor cartográfico Instasights.
This study revisits the debate surrounding the definition of neighborhood boundaries by addressing the disconnect between the city's Administrative Neighborhoods and its functional organization. A method is proposed for dividing the city into more meaningful units through the spatial distribution of urban activities by retrieving data from Google Places. The dataset was pre-processed and spatially divided into Functional Clusters. A comparison between functional and administrative subdivisions of the city was undertaken, from which three overall conclusions could be drawn. First, a function-based city partition allows economically active urban areas to become the neighborhood's center, thereby creating a polynuclear neighborhood structure that would potentially encourage greater cross-movement of people throughout the city. Second, the specialization of activities becomes more evident in Functional Clusters than in Administrative Neighborhoods. Third, access to up-to-date data makes possible a timely diagnosis of the quantity and diversity of urban activities-i.e., economic activities, services, and facilitiesthrough Google Places data. The value of this contribution is to inform urban decision-making and policies in order to better balance the provision of a neighborhood's economic activity.
El conjunto de poblaciones del Arco Mediterráneo Español han desarrollado una importante transformación urbanística durante la etapa autonó-mica, en general, y una desmesurada expansión urbana las últimas décadas, en particular. Sin embargo, cada uno de los territorios y ciudades han llevado acabo una particular forma de acoger ese nuevo suelo desarrollado en las últi-mas décadas. El caso de la ciudad de Murcia y su territorio es especialmente interesante por su singularidad.En el ámbito administrativo, la Región de Murcia se configura como una Comunidad Autónoma uniprovincial, sin la provincia de Albacete a la que había estado vinculada administrativamente con anterioridad. Esta situación, junto con la estrategia del gobierno autonómico, ha permitido que durante estos años se haya reforzado la capitalidad de la ciudad de Murcia. A pesar de esa apuesta regional por su capital, resulta significativa la indefinición jurídica del área metropolitana
La costa de la provincia de Alicante, la denominada Costa Blanca, ha experimentado una importante transformación territorial en el periodo 1990 y 2010 debido, fundamentalmente, al crecimiento urbano y la considerable presencia de población noreuropea que se asienta en la zona costera con fines turísticos. En este sentido, con el objetivo de analizar las cualidades de algunos de los escenarios ocupados, se estudia tanto el proceso de ocupación como el del incremento poblacional a partir de dos tipos de datos diferentes y complementarios: por un lado, la ocupación del suelo ofrecida tanto por el proyecto CORINE (CoORdination of INformation of the Environment) como el SIOSE (Sistema de Información sobre Ocupación del Suelo de España); y por otro lado, los datos demográficos ofrecidos por el Instituto Nacional de Estadística —INE— y la Encuesta de movimientos turísticos en las fronteras — FRONTUR— . En el proceso de identificación de casos de estudio se parte de los datos globales provinciales para, en las comarcas litorales, encontrar aquellos municipios más representativos tanto del crecimiento urbano como de la concentración de población noreuropea con el fin de estudiar las principales cualidades urbanísticas de sus asentamientos. Las conclusiones constatan que el auge del turismo residencial está relacionado con un importante incremento en la ocupación de suelo y con el crecimiento de la población noreuropea.Además, se observa cómo las urbanizaciones estudiadas se construyen según cualidades urbanísticas concretas que utilizan tipologías arquitectónicas particulares.
The process of regenerating and integrating urban water spaces, which converts them into valuable and attractive landscape elements, is a relatively recent phenomenon in Spanish cities. Seas, rivers and wetlands have traditionally been either a means of communication with an economic value or a hydraulic problem requiring management. The first expressions of this new relationship between water and cities date back to 1988, when the UR journal of the Urbanism Laboratory, Barcelona School of Architecture, in its second issue dedicated to the Urban Project, highlighted the transformation of Barcelona's port waterfront. Another important milestone occurred in the mid1990s when Urbanism journal-published by Madrid Architects' Association-launched a special issue on the port and river transformations of several Spanish cities that possessed a specific urban character. This issue included an influential article "Urban Ports. Transformation of dock areas in urban contexts", which revealed two important aspects of the urban role of water. First, a reference to Peter Hall who described the revitalization of waterfronts as the major event in urban planning in the 1980s and compared them to the importance of motorways and new residential areas of the 1950s and 1960s. Second, the remodelling of port spaces for urban uses was described as one of the most interesting issues in urban planning in recent decades. These interventions provided a greater understanding of the territorial and urban context in which they were situated, incorporating, therefore, a better integration of the landscaping project. The selected sea and river waterfronts in this paper offer an overview of the urban and territorial strategies proposed for the Spanish cities. Several situations are chosen to demonstrate the variety of encounters between the city and water: the maritime fronts, the riverfronts and a case corresponding to lagoons or wetlands.
Los procesos de globalización están provocando una nueva reestructuración de la división internacional del trabajo, en el que las viejas fronteras, sometidas a intensos procesos de cambio, alteran su función de aislar, para convertirse, en ocasiones, en puentes de intercambio. Es un proceso selectivo, que endurece los flujos de mano de obra y mercancías y favorece el tránsito de capitales. La frontera de Melilla (España) y Nador (Marruecos), pese al llamativo drama humano del control migratorio, se convierte en oportunidades para el capital trasnacional, precisamente por el desequilibrio socioeconómico existente. A partir de análisis cartográficos de densidades, del mercado laboral y de la oferta y demanda de servicios, se comprueba la formación de una región funcional transfronteriza, cuya forma urbana tiende a la conurbación, jerarquizada por Melilla, sin que existan planes de integración, comunes en el proceso de reformulación de las fronteras dentro de la Unión Europea. Se concluye que la frontera asimétrica es el motor de la economía de una amplia región transfronteriza, desprovista de otros recursos, conforme con un enfoque geoeconómico que explota (y mantiene) la desigualdad, y que la forma urbana se asemeja al modelo de los complejos urbanos transfronterizos latinoamericanos. El reconocimiento de esta realidad es básico para el desarrollo de futuras estrategias de cohesión e integración supraestatales, y para la puesta en marcha de planes de gobernanza conjunta.
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