Seiring dengan peningkatan pertumbuhan penduduk dan perkembangan dalam dunia konstruksi membawa sebuah dampak dalam sistem perekonomian dan di berbagai sektor. Kemajuan teknologi membuat proyek berkembang dan beraneka ragam sesuai dengan kemajuan jaman. Hal ini memerlukan teknik perencanaan yang sistematis, efisien dan efektif dalam pengelolaan pelaksanaan pembangunan bidang manajemen proyek agar tercapai hasil yang optimum. Tujuan Penelitian ini untuk melakukan evaluasi pelaksanaan pembangunan proyek gedung parkir balai kota Semarang sudah sesuai rencana atau belum, ditinjau dari waktu serta penjadwalan ulang kegiatan dengan menggunakan metode CPM (Critical Path Methode). Pengendalian waktu kerja digunakan dengan pedoman sisa waktu yang ada dengan cara mempercepat (crashing) untuk mencari waktu paling optimum pada pekerjan tersebut. Waktu kritis pada lintasan yang ada gambar CPM.. Waktu kritis dan lintasan yang dipilih pada gambar CPM adalah kegiatan kritis pekerjaan pondasi, pekerjaan bata plesteran, pekerjaan plafon, pekerjaan pasang lantai, pekerjaan kusen, pekerjaan sanitasi, pekerjaan mekanikal elektrikal pekerjaan cat.. Selanjutnya dilakukan beberapa percobaan percepatan sampai didapat waktu optimum menjadi 45 hari dan efisiensi biaya sebesar Rp. 5.647.916, dari total nilai kontrak sebesar Rp 8.240.175.437.
One termasuk konstruksi bangunan tingkat tinggi. Kegiatan konstruksi pada bangunan tingkat tinggi membutuhkan alat yang cukup beragam, salah satunya adalah Gondola. Gondola merupakan pesawat angkat yang biasanya digunakan pada pekerjaan finishing, seperti pengecatan dinding luar, repair dinding luar, pemasangan ACP, dan lainlain. Pengoperasian gondola di ketinggian sangat membutuhkan kestabilan. Oleh karena itu, dilakukan manajemen risiko untuk meminimalisir risiko dalam pekerjaan. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui potensi bahaya dan risiko, penilaian risiko, pengendalian risiko, serta antisipasi risiko. Hasil identifikasi bahaya yaitu, ceroboh saat merakit tiang dan lengan penggantung, panik saat sling macet, dan pengaruh angin. Hasil identifikasi risiko yaitu tangan terjepit, pekerja terjatuh dari ketinggian, dan mata pekerja kemasukan debu. Pada penilaian risiko terdapat risiko berperingkat ekstrim, yaitu tangan terjepit, terjepit tali sling, mata pekerja kemasukan debu, pekerja terjatuh dari ketinggian, dan pekerja panik sehingga meloncat ke bawah dari ketinggian. Pengendalian risiko yang dapat dilakukan yaitu, perakitan standar berdasarkan manual book dan dirakit oleh pekerja yang sudah berkompetensi di bidang gondola, dilakukan pengecekan sling sebelum dioperasikan, dan pekerja gondola harus memiliki Surat Ijin Operator, serta pekerja harus berbadan sehat menurut keterangan dokter. Antisipasi risiko yang dapat dilakukan seperti penggunaan tali safety personal, pengecekan baut sambungan keranjang gondola, trial pada tombol power naik-turun sebelum dioperasikan oleh pekerja, pemasangan police line disekitar area kerja, dan pekerja wajib menggunakan APD. Kata kunci : apartemen, gondola, manajemen bahaya dan risiko.
Pemahaman Resiliensi dalam ilmu rekayasa keteknikan khususnya pada Ilmu Arsitektur untuk daerah tropis sebenarnya bukan hal yang baru. Kebertahanan suatu disain karena factor iklim sudah puluhan tahun terkonsep dan aplikasinya dikenal dengan Design with Climate . Maraknya pembangunan masjid di berbagai tempat tentunya akan menambah kenyamanan beraktifitas dalam menjalankan ibadahnya bilamana kegiatan didalamnya tidak terganggu oleh dampak cuaca ekstrem, bilamana element disain bagian bangunan ini didisain tanggap terhadap factor cuaca. Dalam kegiatan perencanaan kembali disain masjid di desa negla kecamatan Losari Kabupeten Brebes ini, dikemas menjadi kegiatan pengabdian kepada masyarakat mengaplikasikan beberapa hasil penelitian sebelumnya dan kajian refeseni lain dari konsep Resiliensi pada suatu bangunan. Ada 2 (dua) aspek pendekatan disain, yaitu kajian disain masjid dan kajian resiliensi arsitektur tropis bangunan masjid. Dan hasilnya adalah secara prinsip aplikasi disain berkonsep resiliensi iklim tropis yang terterapkan ada pada respond hujan, pancaran sinar matahari yang berlebihan dan mengoptimalkan surkulasi udara, yang teraplikasi pada selubung bangunan masjid.
The rapid development of road project development cannot be separated from the cost problem which often experiences cost overrun. This swelling can occur if a project management and control is not going well and does not meet the project target. The study was conducted to see the dominant factors that caused the cost overrun by the contractor for the implementation of the Karanganyar District Budget in Central Java Province which took place in 2017 and 2018, by distributing questionnaires to contractors. The results of the respondents collected were 36 respondents with 27 respondents. The questionnaire was processed by data processing using the SPSS (Statistical Package for Social Sciences) version 25 program. Reliability testing of 36 questionnaires showed that there were three unreliable questionnaires. In addition, the validity results of several variables in the questionnaire were obtained, namely one invalid variable. In addition to the validity and reliability tests, parametric statistical tests and multiple linear analysis were also carried out, then the results of the dominant factors that led to the implementation of Cost Overrun were schedule due to the influence of weather, disasters, poor cost control, not taking into account unexpected costs, and interest rates. bank loans, as well as the proportion of dominant cost overruns that occurs between 1% -5%
The development of a country can be known by the expansion of its transportation facilities. Looking at the importance of roads for a region, there are many improvements and additions to these facilities and infrastructure. In the process of repairing the roads, some risks could be possibly causing failures such as time delay and cost overrun. The purpose of this study is to determine the important and the dominant factors that lead to the overrun cost to the road projects in Sragen Regency in 2017 and 2018. The data were obtained by distributing the questionnaires to the contractors who had handled the road projects in Sragen Regency. The results of the questionnaires survey collected 98 questionnaires of 55 contractors. The data analysis is using the program SPSS (Statistical Package for Social Science) Ver 25.0. The results of this study are the factors that cause overrun cost to the road projects in Sragen Regency in 2017 and 2018, are the implementation and the relationship of work and equipment, and the dominant factors that cause overrun cost to road projects in Sragen Regency in 2017 and 2018 is the implementation and the relationship of work.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
customersupport@researchsolutions.com
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.