Change is inherent in coastal systems, which are amongst the most dynamic ones on Earth. Increasing anthropogenic pressure on coastal zones interferes with natural coastal dynamics and can cause ecosystem imbalances that render the zones less stable. Furthermore, human occupation of coastal zones often requires an uncharacteristic degree of stability for these inherently dynamic coastal systems. Coastal management teams face multifaceted challenges in protecting, rehabilitating and conserving coastal systems. Diverse monitoring schemes and modelling tools have been developed to address these challenges. In this article, we explore various perspectives: the integration of biophysical, ecological and social components; the uncertainties of diverse data sources; and the development of flexible coastal interventions. We propose general criteria and guidance for an Ecosystem-based Management (EbM) to coastal management, which aims primarily at adaptation to global change and uncertainties, and to managing and integrating social aspects and biophysical components based on the flows of energy and matter.
Este artigo trata dos desafios trazidos pela implementação de reformas portuárias a partir da Lei de Modernização dos Portos (Lei nº 8.630/93). Entre eles, está o da gestão ambiental, ainda não adequadamente incorporada ao sistema portuário brasileiro. As iniciativas de gestão ambiental não fazem parte do setor de planejamento portuário, levando a ações desarticuladas e reativas, fruto da visão que considera a regulamentação ambiental um fator que ameaça a competitividade das empresas. Para os autores, a adequação às normas ambientais traz oportunidades de melhoria para o negócio portuário. O artigo apresenta panoramas da gestão ambiental portuária nacional e internacional, assim como exemplos de ecoinovações e de práticas de gestão ambiental em portos europeus e norte-americanos, ressaltando que a gestão ambiental deve ir além da microescala (a gestão dos problemas rotineiros), incorporando-se à macroescala (a gestão da zona costeira), para que o novo modelo portuário seja economicamente competitivo com benefícios socioambientais.
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