Pre-impregnated carbon fiber/epoxy resin (CF/epoxy prepreg) gained its popularity for significant stress applications, especially in the aerospace industry, owing to its excellent resistance and low specific mass. However, these CF/epoxy prepregs have a tendency to crack propagation. A solution for the prepregs fragility is the addition of carbon nanotubes (CNTs), especially those functionalized with amino groups, reinforcing the material due to its exceptional mechanical properties. In this work, the influence of the carbon chain length of two different amino-functionalized CNTs from diverse backgrounds (commercial and laboratory growth CNTs) is studied. The nanofillers were added in CF/epoxy prepregs by dry spraying without solvent aid. CNTs' samples were characterized by X-ray photoelectron spectroscopy, Raman spectroscopy, transmission electron microscopy, and thermogravimetric analysis (TGA), while the composites were analyzed by TGA, dynamic-mechanical analysis, and field emission scanning electron microscopy. The various surface treatment occurred at different levels according to the CNTs background, and all samples exhibited a distinct behavior. These differences were also observed in the composites' thermomechanical performance: CNTs functionalized with larger carbon chain amine presented the best results, with an increase of almost 100% in the storage moduli (E'), confirming the efficiency of aminofunctionalized CNTs in the reinforcement of CF/epoxy prepregs.
<p>As indústrias siderúrgicas brasileiras geram, em média, 145 mil toneladas por mês de areia descartada de fundição (ADF) ou resíduos de areia de fundição (RAF), como um subproduto do processo de fundição, impactando meio ambiente, sociedade, as próprias siderurgias e aterros sanitários. Porém, por ser considerado um resíduo não perigoso e muito semelhante aos agregados minerais, seu reuso na construção civil se mostra como uma interessante alternativa, evitando os impactos do descarte, além de beneficiar financeiramente as infraestruturas construídas. Nesse contexto, este artigo objetivou a dedução de uma rota metodológica para contabilizar esta economia gerada e estimar, em termos de economia financeira e de bens ambientais, os benefícios gerados no Brasil e no município de João Pessoa, estado da Paraíba, como um estudo de caso. Dessa forma, uma equação foi obtida, abrangendo diversos aspectos da cadeia de produção e descarte de ADF/RAF, estimando economias da ordem de 500 milhões de USD anuais, além de redução de emissões de CO<sub>2</sub> equivalente ao consumo de mais de 10 mil veículos por ano; pelo reuso da ADF/RAF produzida no Brasil.</p>
RESUMOe correlação entre movimentação de passaieiros e economia é fundamental para a previsão da demanda por transporte aéreo sendo que a relação entre o Produto Interno Bruto (PIB) e a movimentação de passaieiros tem sido comumente explorada pela literature em previsões. e inflação entretanto consiste em uma variável que pode estar associada à movimentação de passaieiros e que não tem sido explorada. aomo o Brasil tem enfrentado crises econômicas desde 2014 o objetivo deste estudo consiste em verificar a influência do PIB e da inflação na movimentação de passaieiros aéreos do país utilizando metodoloiia baseada em reiressão linear para o período de 2013 a 2015 considerando sete aeroportos do Brasil. Os resultados demonstram uma redução na movimentação de passaieiros no transporte doméstico e internacional acompanhada da queda do PIB e aumento da inflação para todos os aeroportos estudados com exceção do eeroporto Internacional de Brasília maior hub doméstico do Brasil atualmente. Os resultados também demonstram melhor ajuste das curvas para a utilização de PIB do que inflação e uma redução nas tarifas e na quantidade de assentos ofertados no transporte aéreo doméstico. aom as equações obtidas são realizadas previsões para a movimentação de passaieiros no transporte aéreo para 2016. O artiio tem como base o ano de 2016 mas a metodoloiia proposta pode ser utilizada para outros anos.ABSTRACT ehe correlation between air passenier transport and the economy is crucial for predictini the demand for air transport and the relationship between the Gross Domestic Product (GDP) and air passenier transport has been commonly exploited by literature forecasts. Inflation however consists of a variable that can be associated with air passenier transport and has not been exploited. es Brazil has faced economic crises since 2014 the aim of this study is to verify the influence of GDP and Inflation in the air passenier transport of the country usini a linear reiression methodoloiy for the period from 2013 to 2015 considerini seven airports in Brazil. ehe results show a reduction of domestic and international air passenier transport toiether with the fall in GDP and risini of inflation for all airports studied with the exception of Brasilia International eirport the lariest domestic hub currently Brazil's. ehe results also demonstrate best fit curves for the use of GDP than inflation and a reduction in tariffs and the number of seats offered on domestic air transport. With the equations obtained forecasts for air passenier transport for 2016 are performed. ehe article is based on the year 2016 but the methodoloiy can be used for other years.
Palavras-chaves:PIB. Inflação. Movimentação de passaieiros aéreos. Brasil.
Waste Foundry Sands (WFS) are by-products of the steel industry due to the foundry process. The residual material can be used in civil construction as an aggregate because of its mineral origin. This paper aimed to characterize the WFS obtained at two sources, using laboratory tests that are regularly required in highway engineering specifications. The laboratory program showed that the tests results satisfy the main specifications in Brazil. Laboratory tests results also show that WFS has characteristics that are similar to the manufactured sand that is usually used in asphalt pavement construction. It is concluded that the WFS could be used in asphalt pavement projects, as a subgrade reinforcement, sub-base or base layer and in asphalt wearing courses.
A sustentabilidade na construção civil objetiva a redução de desperdícios, impactos ambientais e integração do empreendimento com o meio ambiente, sendo que o reuso de resíduos industriais não perigosos como agregado é uma solução que contribui para a sustentabilidade. Neste contexto, o objetivo deste artigo é demonstrar a viabilidade técnica e econômica da reutilização do resíduo industrial Areia Descartada de Fundição (ADF), como agregado em artefatos de cimento. Para tanto, a ADF foi caracterizada segundo as metodologias para agregados da construção e foram produzidos lotes de artefatos de cimento contendo 33 % de ADF (em massa). Para estimar a economia direta do reuso em USD/t, foram propostos dois modelos matemáticos. Os resultados mostraram a viabilidade técnica em relação às normas da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) para agregados e artefatos de cimento, e uma economia proporcionada da ordem de 1 a 10 %, além de impactos positivos na cadeia de produção e descarte de ADF.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.