Past research suggests that the connection between values and people's behaviour may not be as straightforward and robust as has been claimed. We propose that a more holistic and discriminative view that acknowledges the influence of a specific combination of values on specific kinds of behaviour is needed. In the current project, we test two hypotheses regarding the transcendental‐change profile (TCP). First, that TCP is characterized by a combination of the readiness to engage in those challenges (instrumental) that can make the world a better place (terminal). Second, the centrality of the TCP facilitates performance of those prosocial actions that are perceived as stimulating and global. The results of five studies support the reliability and validity of this conceptualization of TCP (Studies 1 and 2), and show that when the prosocial initiative is perceived as either global (Study 3) or stimulating (Studies 4 and 5), the TCP is the strongest predictor of the willingness and commitment to engage in such prosocial action.
En este artículo se analiza la mortalidad vial con el objetivo de medir el impacto que tuvieron los decesos por atropellos y colisiones de tránsito sobre la esperanza de vida de los argentinos entre los trienios 2000-2002 y 2009-2011. Se aplicó el índice de años de esperanza de vida perdidos (AEVP), que sirvió para establecer la cantidad de años que deberían haber vivido las personas que fallecieron por lesiones causadas al transitar por la vía pública, ya sea como peatones, ciclistas, motociclistas u ocupantes de vehículos a motor. Los registros sobre la población segmentada por edad y sexo se tomaron de los dos últimos censos nacionales de población, correspondientes a los años 2001 y 2010. La información sobre las causas de muerte, sexo y edad de los fallecidos se obtuvo de las bases de datos de la Dirección de Estadísticas e Investigación en Salud. Los principales resultados indican que en el trienio 2000-2002 la población argentina perdió 0,59 años (siete meses) de esperanza de vida entre el nacimiento y los 80 años como consecuencia de las muertes en el espacio vial, y 0,66 años (ocho meses) en el trienio 2009-2011.Palabras clave: Colisiones. Tránsito. Atropellos. Esperanza de vida. Mortalidad.
ResumenEsta investigación se propone analizar desde el punto de vista del pensamiento complejo, las experiencias vitales de estudiantes durante los primeros años en la universidad. Se han tomado como referencia teórica, algunas de las más destacadas ideas de Edgar Morin, específicamente los tres principios de la complejidad: dialógico, recursivo y hologramático. La metodología utilizada es cualitativa, se analizan entrevistas en profundidad a estudiantes con diferentes trayectorias académicas. Los principales resultados obtenidos se organizan alrededor de las categorías autonomía/dependencia, estudio/trabajo y continuidad/discontinuidad.
AbstractFrom the Complex Thought perspective, this research aims to analyze the students' life experience during the early college years. Three fundamental principles proposed by Edgar Morin (dialogic, holographic and organizational recursion) were a theoretical framework. From the qualitative methodology, the in-depth interview technique was applied to students with different educational paths. The findings were organized around three categories: autonomy/dependency, study/ work and continuity/discontinuity.
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