Visando o crescimento do transporte de cargas e passageiros por hidrovias, devido ao baixo custo do modal hidroviário, entende-se como necessária a análise e valoração dos impactos ambientais decorrentes desta atividade. Portanto, propõem-se uma metodologia de valoração para a homogeneização das análises de impactos ambientais para serviços de manutenção hidroviária, seja de dragagem, de derrocamento ou de outras melhorias, bem como para a implantação de terminais portuários, tanto marítimos como de hidrovias interiores. Como exemplo de aplicação, apresenta-se o estudo de caso do rio Paraguai, contemplando os serviços de dragagem da Hidrovia do rio Paraguai, no âmbito do Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) da Hidrovia do rio Paraguai, realizado pela Universidade Federal do Paraná (UFPR), por meio do Instituto Tecnológico de Transportes e Infraestrutura (ITTI) em parceria com o DNIT- Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes.
O objetivo deste trabalho foi analisar a estrutura e diversidade da vegetação arbórea, nos fragmentos de Floresta Ombrófila Mista Montana (FOMM) na faixa de domínio de um segmento da BR-116, no Rio Grande do Sul. Foram instaladas, 19 parcelas na área total de 149,98 ha. As árvores com DAP ≥ 10 cm fizeram parte do levantamento, tendo sido identificadas e determinadas a altura comercial e DAP. Foram analisadas as estruturas horizontais e verticais da vegetação. Para a estrutura horizontal foi calculado: número total de indivíduos amostrados, densidade absoluta, densidade relativa da espécie, frequência absoluta, frequência relativa, dominância absoluta, dominância relativa, valor de importância e valor de cobertura. Para a estrutura vertical, foi definida a estratificação da floresta mediante a determinação da posição sociológica absoluta e da posição sociológica relativa. Foram calculados também alguns índices relacionados à diversidade do ambiente: Índice de Shannon-Weaver, Equabilidade de Pielou, Índice de Simpson e Coeficiente de Mistura de Jentsch. Na área avaliada foram encontrados 1042 indivíduos, pertencentes a 75 espécies e distribuídos em 33 famílias. As espécies com maior importância na estrutura horizontal da vegetação foram: Lithraea brasiliensis, Cinnamomum amoenum, Nectandra megapotamica, Styrax leprosus, Quillaja brasiliensis e Ocotea puberula. As espécies Lithraea brasiliensis, Styrax leprosus, Nectandra megapotamica, Cinnamomum amoenum, Cupania vernalis e Sebastiania commersoniana foram as principais em relação à estrutura horizontal da vegetação. Nas áreas avaliadas ocorreu predomínio de espécies da família Myrtaceae, sendo a espécie Lithraea brasiliensis a mais importante nas estruturas horizontal e vertical da floresta. Os valores dos índices ambientais calculados foram adequados para os padrões de vegetação característica de Floresta Ombrófila Mista Montana.
We evaluated fish diversity in three tributaries of the São Francisco River, one of the largest watercourses in Brazil. The study site is in the sub-basin of the Carinhanha River [Carinhanha, Cocos (I and II) and Itaguari Rivers], located in the South region of the Bahia state. These rivers are crossed by bridges of the federal highway BR-135. After sampling, upstream and downstream from each bridge, during drought and rain seasons, 3,520 specimens of fish (57 species, 21 families) were captured. The species with highest occurrence were Astyanax cf. taeniatus, Serrapinnus heterodon, Astyanax bimaculatus and Astyanax cf. rivularis. During drought season, the number of specimens captured was higher, leading to an increase of species dominance. In the rainy season, species diversity was higher with a greater distribution of individuals among species. The data indicate the maintenance of the fish faunal structure despite anthropogenic activities on the studied areas.
Em etapa prévia às atividades de implantação de rodovias localizadas em regiões com potencial de ocorrência de cavidades naturais subterrâneas é necessário realizar a prospecção, identificação e caracterização do grau de relevância de cada cavidade encontrada a distância de até 250 metros para cada lado da rodovia projetada, de modo a avaliar os possíveis riscos de impactos ao patrimônio espeleológico e sua respectiva área de influência durante a instalação e operação do empreendimento. Neste estudo utilizou-se a combinação de métodos investigativos geofísicos, em segmento não pavimentado da rodovia BR-135/BA, no município de São Desidério, no oeste baiano. A região é considerada de alto potencial espeleológico devido ao contexto geológico cárstico. A interpretação dos resultados combinados dos métodos geofísicos permitiu localizar a posição, as características geométricas, as dimensões e a profundidade das cavidades em relação a superfície, possibilitando a elaboração de mapas e perfis da subsuperfície sob o eixo da rodovia projetada. Combinaram-se os resultados dos métodos geofísicos de prospecção com análises geotécnicas preliminares, incluindo simulações de uso de rodovia. Os resultados, considerados como de caracterização, permitiram identificar a distribuição de pressões causadas por sobrecargas aplicadas ao maciço rochoso, para orientação de estudos geológicos e geotécnicos de detalhe seguintes que visem estimar a segurança estrutural das cavidades e reduzir as probabilidades de ocorrência dos modos de ruptura das rochas. Os resultados preliminares indicam que é possível determinar com certa segurança as distâncias para a proteção estrutural de cavidades.
É possível encontrar ao longo das rodovias federais não conformidades ambientais que se caracterizam como débitos para com a sociedade e ambiente, podendo esses ser chamados de passivos ambientais. Tais passivos, quando de natureza física e/ou material, necessitam de obras da engenharia para mitigação. Devido ao fato desses proporcionarem um perigo instalado ou eminente, principalmente aos usuários da rodovia, à população lindeira e ao meio ambiente, e devido à quantidade de passivos existentes nas rodovias, justifica-se realizar um plano de gestão. Assim, o presente trabalho propõe um modelo de gestão de passivos ambientais rodoviários, através de um método de classificação e um método de priorização. Os métodos são consolidados em um banco de dados de 187 passivos coletados em trechos não concessionados da BR 116, bem como é realizada aplicação detalhada em um estudo de caso. O estudo se destaca por abordar de forma unificada todos os fatores que se julgaram pertinentes em uma priorização de passivos ambientais rodoviários, bem como por realizar uma análise crítica dos resultados. Desse modo, é possível estabelecer um modelo conciso de gestão das não conformidades existentes na malha rodoviária nacional, e, assim, diminuir o risco de acidentes e auxiliar na administração de recursos públicos.
Projetos de infraestrutura rodoviária demandam extensas análises e estudos a fim de se obter empreendimentos que atendam às necessidades humanas com o mínimo impacto gerado ao meio ambiente em que se localizam. A Avaliação de Impactos Ambientais tradicionalmente é aplicada após a determinação da alternativa de traçado, porém durante o estudo de alternativas locacionais há a necessidade de se considerar os impactos gerados por cada alternativa, de modo a definir o traçado de menor impacto ambiental. Neste sentido, o presente trabalho apresenta uma aplicação de programas de modelagem da informação em conjunto com sistemas de informações georreferenciadas para uso Avaliação de Impactos Ambientais de estudos de alternativas locacionais rodoviárias. Em vista disso, este trabalho visa verificar a aplicabilidade de tecnologias BIM e SIG, por meio do estudo de caso aplicado ao trecho da rodovia BR-135/BA, entre os km 207 a 212 no município de São Desidério na Bahia, onde foram empregados fluxos de trabalho utilizando programas computacionais de ambas as tecnologias, para a geração de alternativas locacionais com avaliação de seu respectivo impacto ambiental. Os resultados obtidos pela aplicação das tecnologias BIM e SIG na geração de alternativas de traçado, permitiram a verificação de que a tecnologia SIG apresenta potencial para uso em avaliação de impactos de maneira conjunta à elaboração do projeto em CAD paramétrico dependendo dos pesos e critérios empregados na otimização, enquanto a tecnologia BIM empregada ainda não possui a capacidade de processamento necessária para a avaliação de todas as restrições ambientais consideradas.
O presente trabalho objetivou analisar a estrutura horizontal e vertical do estrato arbóreo, nos fragmentos florestais com rendimento lenhoso, nas fitofisionomias nativas de floresta estacional decidual submontana presentes na faixa de domínio de um segmento da rodovia BR-116, no estado do Rio Grande do Sul. Para isso foi realizado um inventário florestal nos fragmentos florestais que ocorrem nas duas margens laterais de domínio público da rodovia, determinando-se o DAP e a altura comercial de cada árvore. Foram calculados os parâmetros fitossociológicos relacionados à estrutura horizontal e vertical das árvores contidas nessas áreas. Para analisar a diversidade do ambiente estudado, calcularam-se índices ecológicos. Cupania vernalis, Allophylus puberulus, Nectandra megapotamica, Luehea divaricata, Machaerium paraguariense e Ocotea puberula são as espécies de maior importância na estrutura horizontal nos fragmentos de floresta estacional decidual submontana que existem na faixa de domínio do trecho da rodovia BR-116, no Rio Grande do Sul. Na vegetação avaliada, ocorre maior quantidade de indivíduos no estrato médio, visto que Nectandra megapotamica, Cupania vernalis, Allophylus puberulus, Luehea divaricata, Machaerium paraguariense e Ocotea puberula apresentaram maior posição sociológica relativa, comparando-se todos os estratos. Os índices ecológicos e de qualidade mostraram valores normais para o tipo de vegetação estudada.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.