RESUMOAo longo da faixa de domínio das rodovias federais, é possível encontrar diversas ocorrências de passivos ambientais e, dentre eles, muitos relacionados aos processos erosivos em taludes. Tais ocorrências são consequências da não adoção de medidas que previnam o desencadeamento desses processos. As medidas adotadas devem atuar sobre os fatores que condicionam os processos erosivos, deste modo, justifica-se estudar a influencia de cada parâmetro na ocorrência do passivo. Para realizar os estudos desses parâmetros, eles foram separados em dois grupos denominados de "parâmetros de projeto" e "parâmetros relativos ao meio inserido". Os parâmetros relativos ao meio inserido foram analisados por meio de geoprocessamento e comparados com a ocorrência dos passivos ambientais. Observou-se que o grupo de parâmetros relativos ao meio tem mais expressividade em relação à amostra, deste modo, é possível auxiliar o direcionamento de projetos de recuperação de passivos presentes em rodovias ou em projetos executivos ou de ampliação.
É possível encontrar ao longo das rodovias federais não conformidades ambientais que se caracterizam como débitos para com a sociedade e ambiente, podendo esses ser chamados de passivos ambientais. Tais passivos, quando de natureza física e/ou material, necessitam de obras da engenharia para mitigação. Devido ao fato desses proporcionarem um perigo instalado ou eminente, principalmente aos usuários da rodovia, à população lindeira e ao meio ambiente, e devido à quantidade de passivos existentes nas rodovias, justifica-se realizar um plano de gestão. Assim, o presente trabalho propõe um modelo de gestão de passivos ambientais rodoviários, através de um método de classificação e um método de priorização. Os métodos são consolidados em um banco de dados de 187 passivos coletados em trechos não concessionados da BR 116, bem como é realizada aplicação detalhada em um estudo de caso. O estudo se destaca por abordar de forma unificada todos os fatores que se julgaram pertinentes em uma priorização de passivos ambientais rodoviários, bem como por realizar uma análise crítica dos resultados. Desse modo, é possível estabelecer um modelo conciso de gestão das não conformidades existentes na malha rodoviária nacional, e, assim, diminuir o risco de acidentes e auxiliar na administração de recursos públicos.
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