A realização de intervenções em vias e interseções é uma atividade rotineira nas cidades, devido a mudanças no volume e composição do tráfego, e no uso e ocupação do espaço urbano. A análise de alternativas de projeto é frequentemente baseada em critérios empíricos e subjetivos, e dependente da experiência do corpo técnico local. Como consequência, as mudanças podem se tornar ineficientes em um curto espaço de tempo, consumindo recursos públicos e causando transtornos aos usuários. Nesse contexto, o uso de simuladores de tráfego torna-se uma ferramenta poderosa para a gestão do sistema viário, pois permitem a previsão, análise e proposição de diversas alternativas para projetos viários, sem prejudicar o tráfego de usuários. Neste trabalho, apresenta-se uma aplicação do programa Simulation of Urban MObility (SUMO) para análise de uma interseção entre a Avenida Tupi e a Rua da Copel, localizada na cidade de Pato Branco, estado do Paraná, Brasil. A interseção apresenta conflitos devido à rápida urbanização e à recente implantação de um supermercado em uma das esquinas do cruzamento. Os resultados indicam que a execução de uma lombada no local é mais eficiente do que a implantação de um semáforo, por resultar em menor tempo de espera aos veículos, além de apresentar menor custo de implantação.
Resumo: Um dos grandes gargalos do sistema viário dos municípios brasileiros é o uso massivo do transporte individual em detrimento ao uso do transporte coletivo. Neste estudo, serão determinados os pontos positivos e negativos do sistema de transporte coletivo da cidade de Pato Branco/PR, tomando-se como referência a percepção do usuário. Será determinado seu grau de satisfação e os fatores críticos redutores de qualidade, seguidos da proposição de medidas para a melhoria do sistema. O método aplicado inclui uma revisão bibliográfica relacionada ao tema, aplicação de pesquisa de satisfação e um processamento e análise das informações obtidas. Resultados preliminares apontam certa insatisfação com o transporte coletivo, sendo os fatores críticos redutores de satisfação a superlotação dos ônibus, o longo intervalo entre ônibus e a dificuldade de acesso à informações sobre rotas, horários e canais de informações e reclamações.
Palavras-chave: Transporte público, Mobilidade, Satisfação dos usuários. 1 Introdução O contínuo crescimento da população e distâncias percorridas é a realidade de muitas cidades brasileiras, onde o transporte individual prevalece sobre o transporte coletivo. Conforme [1], 39% dos brasileiros considera o transporte coletivo ruim ou muito ruim e 31,3% regular. O objetivo deste estudo consiste em obter, sob a ótica do usuário, os pontos positivos e negativos do sistema de transporte coletivo na cidade de Pato Branco/PR, os quais servirão como base na proposição de melhorias do sistema.
MetodologiaA metodologia inclui uma revisão bibliográfica acerca da qualidade do transporte coletivo por ônibus, indicadores e pesquisas com usuários. Baseado nos critérios propostos por [2], foi elaborado um questionário eletrônico destinado aos usuários do transporte coletivo de Pato Branco/ PR, o qual foi divulgado e disponibilizado em grupos de redes sociais de abrangência municipal. O mesmo questionário foi impresso e apresentado a uma parcela de usuários em pontos de embarque e desembarque. Na sequência, foi realizado um tratamento dos dados que permitiu a identificar o grau de satisfação dos usuários perante o sistema de transporte público oferecido, além da determinação http://dx.
Livro de resumos e trabalhos completos do STPR
Resumos ExpandidosQuarter, Department of the Army); (3) ICP a partir de cinco tipos de defeitos (deformação permanente, panelas, trincas por fadiga, remendos e desgaste) propostos por [1]; (4) ICP calibrado a partir dos defeitos mais relevantes observados no local de estudo. Por fim, será realizado um comparativo entre os índices com base na variabilidade dos resultados em termos de classificação qualitativa do pavimento relacionada com esses valores.
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