ResumoO objetivo deste trabalho é projetar os impactos econômicos, nacionais e regionais dos investimentos de infraestrutura e estádios para a Copa do Mundo de 2014. Consideram-se os investimentos em reforma/ construção de infraestrutura esportiva (estádios) e infraestrutura urbana divulgados pelo Ministério do Esporte no início de 2010. Por meio de simulações com um modelo de equilíbrio geral, são projetados os impactos das fases de construção e operação desses investimentos, com atenção especial às fontes de financiamento (público, privado e BNDES). Os resultados apontam para um crescimento adicional médio de 1,2% no PIB das cidades-sede e a geração do equivalente a 158 mil empregos. A análise dos resultados indica, entretanto, que o impacto positivo desses investimentos depende da capacidade de financiamento privado e das necessidades de realocação do gasto público. Quanto maior a utilização de recursos públicos no financiamento dos investimentos da Copa 2014, menor seu impacto econômico. Palavras-Chave eventos esportivos, modelos de economia regional, equilíbrio geral computável Predicting the Economic Impact of the 2014 FIFA World Cup in Brazil AbstractThis paper aims to predict the economic impacts of 2014 FIFA World Cup in the Brazilian economy, states and host cities. We consider the investments in renovation/construction of sports infrastructure (stadiums) and urban infrastructure published recently by the Ministry of Sports. The impacts of construction and operation of those investments are projected through simulations with a computable general equilibrium model, with special attention to funding options (public, private and BNDES).

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Este trabalho analisa as características das 63 microrregiões paulistas pela sua dinâmica setorial e pelos seus fatores locacionais no período de 2000 e 2010. Para tanto, utiliza o método diferencial-estrutural, na modificação de Esteban-Marquillas, Análise de Componentes Principais (ACP) e análise de cluster. Os principais resultados alcançados indicam que o processo de interiorização da atividade econômica, iniciado no final dos anos 1970, beneficiou as microrregiões de Campinas, São José dos Campos, Sorocaba, Ribeirão Preto, Santos (Baixada Santista) e Jundiaí, sendo estendido para as regiões circunvizinhas e formando aglomerações urbanas com vantagens locacionais e competitivas.
The aim of this paper is to analyze the locational factors in State of São Paulo (Brazil) between 2000 and 2010. With micro-regional database, we apply a set of techniques: the method shift-share (Esteban-Marquillas variation), Principal Component Analysis (PCA) and Cluster Analysis. The main results indicate that the process of internalization of economic activities (began in the late 70s) has benefited the micro-regions of Campinas, São José dos Campos, Sorocaba, Ribeirão Preto, Santos and Jundiaí and this benefit was extended to the surrounding regions, building urban agglomerations of locational competitive advantages

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ResumoEste artigo analisa as interações e os encadeamentos da estrutura produtiva com os modais de transporte para diferentes destinos das exportações brasileiras através da utilização de uma matriz híbrida de insumoproduto do ano de 2005. Assim, calculam-se os coeficientes de requerimentos, os índices de Rasmussem-Hirshman, as estatísticas de variabilidade e o campo de influência. Dentre os resultados alcançados, as exportações para o Aladi e Mercosul são dependentes da oferta ferroviá-ria, a interdependência rodoviária é bem distribuída e o modal marítimo classifica-se como modal-chave para as exportações para China, Nafta e União Européia. Ademais, o minério de ferro se destaca sobre a demanda de todos os modais quando exporta à China.Palavras-chave: Insumo-produto; coeficientes de requerimentos; encadeamentos; modais de transportes; exportação. AbstractThe main aim of this paper is to construct a complete analysis of exports and the transportation modals in the Brazilian economy. The global analysis will be based on the followed indicators: requirement coefficients, Rasmussem-Hirshman linkages, variability indexes and Field of Influence. The main results show that exports to ALADI and Mercosur are dependent on rail services, the road's interdependence is well distributed and modal maritime represent the key-modal for the exports to China, NAFTA and European Union. Moreover, the iron ore stands on the demand for all modals when exporting to China.

Resumo:As atividades exportadoras do agronegócio brasileiro são consideradas estratégicas para a política comercial brasileira, pois além de contribuir para o superavit comercial e para o crescimento econômico no País, essas atividades revelam um alto grau de inserção no comércio internacional, tanto pelo número de mercados tradicionais existentes quanto pela capacidade de explorar novos mercados potenciais. Nesse sentido, este trabalho analisa os prováveis efeitos de uma expansão da demanda externa por produtos agrícolas e agroindustriais em alguns mercados tradicionais e potenciais, utilizando um modelo de Equilíbrio Geral Computável (EGC) para o Brasil, LATES-BR, calibrado para 2011. As projeções geradas permitem realizar uma avaliação quantitativa da importância relativa dos mercados tradicionais e potenciais do agronegócio brasileiro e contribuem para o debate em curso do Plano Nacional de Exportações (PNE). O tamanho dos impactos dos potenciais mercados, principalmente em países da América do Sul, quando comparados com os mercados tradicionais, no caso os Estados Unidos, é bem menor. Entretanto, conforme discutido no trabalho, a questão mais importante não é o tamanho do impacto, mas sim o movimento em termos macroeconômicos e os resultados de comércio, ou seja, o potencial de explorar novos mercados como alternativa de aumento da participação brasileira no comércio internacional. Palavras-chaves:Agronegócio, comércio internacional, modelos de equilíbrio geral computável.