Victims of motorcycle accidents assisted in a public teaching hospital

Silva, Amanda Diniz; Alves, Gabrielly Cristina Quintiliano; Amaral, Eliana; Ferreira, Lúcia Aparecida; Dutra, Cíntia Machado; Ohl, Rosali Isabel Barduchi; Chavaglia, Suzel Regina Ribeiro

doi:10.5935/1415-2762.20180005

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“…Acerca da relação entre o sexo e a ocorrência de acidentes no trânsito, diversos estudos corroboram a predominância do sexo masculino (MASCARENHAS; SOUTO; MALTA; SILVA et al, 2016;ALVES;AMARAL;FERREIRA et al, 2018;SANTOS;CRUZ;ROCHA et al, 2018). Alguns estudos mencionam que há um perfil tendencioso de homens, adultos jovens, à adoção de um comportamento de risco e à tomada de decisões, sem a devida segurança no trânsito (BERRONES-SANZ, 2017; HOSEINIAN; EBRAHIMZADEH; PEIVANDI; BAGHERI et al, 2019).…”

Section: Resultados E Discussõesunclassified

“…Alguns estudos mencionam que há um perfil tendencioso de homens, adultos jovens, à adoção de um comportamento de risco e à tomada de decisões, sem a devida segurança no trânsito (BERRONES-SANZ, 2017; HOSEINIAN; EBRAHIMZADEH; PEIVANDI; BAGHERI et al, 2019). Devido às características de gênero e padrões socioculturais estabelecidos, os homens tendem a assumir mais riscos que as mulheres (JESUS; ROCHA; FERREIRA; ALVES et al, 2017;ALVES;AMARAL;FERREIRA et al, 2018). Contudo, deve-se dar atenção antes de julgamentos, às condições de trabalho que, em geral, geram desgaste e sobrecarregam os motociclistas.…”

Section: Resultados E Discussõesunclassified

“…Um estudo apontou que 65 a 70% dos motociclistas vítimas de acidente de trânsito estavam na faixa etária entre 18 a 45 anos (MASCARENHAS; SOUTO; MALTA; SILVA et al, 2016). Há uma frequência maior de adultos jovens em acidentes de trânsito, implicando na necessidade de modificação das políticas públicas vigentes (JESUS; ROCHA; FERREIRA; ALVES et al, 2017;ALVES;AMARAL;FERREIRA et al, 2018). O Ministério da Saúde alerta sobre o impacto negativo desses acidentes sobre a saúde da população brasileira, a diminuição de anos de vida livres de incapacidade, a redução da expectativa de vida de jovens, e dos altos custos sociais e econômicos impostos ao sistema de saúde e previdenciário em decorrência desses eventos (BRASIL, 2006).…”

Section: Resultados E Discussõesunclassified

“…A maior parte dos acidentes de trânsito envolvendo motociclistas ocorrem em geral com os condutores do sexo masculino. As características de gênero e os padrões socioculturais estabelecidos influenciam os acidentes de trânsito, principalmente pelo fato dos homens assumirem maiores riscos (SILVA; ALVES; AMARAL; FERREIRA et al, 2018;SANTOS;CRUZ;ROCHA et al, 2018). Ainda, há o fato de adultos jovens (idades entre 20 a 29 anos) apresentarem maior envolvimento nos acidentes, por sua vez, que pode ser explicado por influências da estrutura social, econômica e política do país (MASCARENHAS;SOUTO;MALTA;SILVA et al, 2016).…”

Section: Introductionunclassified

“…Dentre as principais lesões sofridas por motociclistas estão as fraturas, cortes, lacerações, amputações e traumas de diversos níveis, sendo predominante nas regiões corporais como membros inferiores e/ou quadril, membros superiores e região cervical (JESUS; ROCHA; FERREIRA; ALVES et al, 2017;PAIVA;POMPEO;CIOL;ARDUINI et al, 2016;ALVES;AMARAL;FERREIRA et al, 2018). As fraturas aparecem como as lesões mais frequentes nos acidentes de trânsito envolvendo motociclistas, ocasionando alterações nas funções de mobilidade articular e de força muscular (MASCARENHAS;SOUTO;MALTA;SILVA et al, 2016)…”

Section: Introductionunclassified

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Perfil de Motociclistas Vítimas de Acidente de Trânsito Atendidos em um Serviço de Reabilitação em Santos-SP

Lima

Curi

Alencar

2021

RSF

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Objetivo: Investigar o perfil dos motociclistas vítimas de acidentes de trânsito atendidos em um serviço de reabilitação. Método: Trata-se de um estudo transversal e exploratório. Elaboração e aplicação de questionário para obtenção de dados: sociodemográficos, de trabalho, tipo de lesão e sobre o tratamento realizado de motociclistas, atendidos no período entre outubro de 2018 a maio de 2019 em um serviço de reabilitação em Santos-SP. Os dados foram analisados estatísticamente sob forma descritiva. Resultados: Participaram 30 motociclistas, a maioria do sexo masculino (53,3%), com idade inferior a 35 anos (53,3%), e de escolaridade de ensino médio (60,0%). As profissões eram variadas, e em relação ao vínculo empregatício, 30,0% não possuíam vínculo formal, enquanto 70% eram de regime CLT. Quanto às lesões, 60,0% sofreram fratura, 30,3% politrauma, sendo a região corporal dos membros superiores a mais prevalente (46,6%). Dos motociclistas, 66,7% já haviam sofrido algum acidente de trânsito envolvendo a motocicleta anteriormente, e 76,7% encontravam-se afastados do trabalho para tratamento. Destacou-se que, para 89,7% a avaliação no serviço de reabilitação foi iniciada somente após 61 dias. Conclusão: A maioria dos acidentados eram jovens trabalhadores, e há necessidade de promover ações qualificadas de prevenção e assistência à saúde de motociclistas vítimas de acidentes de trânsito, e de diminuir o tempo de encaminhamento ao serviço de reabilitação.

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Section: Resultados E Discussõesunclassified

Section: Introductionunclassified

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Perfil de Motociclistas Vítimas de Acidente de Trânsito Atendidos em um Serviço de Reabilitação em Santos-SP

Lima

Curi

Alencar

2021

RSF

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Victims profile in function of motorcycle engine potency and assisted by the Fire Department of Uberlândia, Brazil

Dorna

Araújo

Holanda

et al. 2021

Int J Innov Educ Res

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Introduction: Traffic accidents are a global issue, especially in emerging countries, resulting in a high number of deaths and significant social and economic expenditures with victims. Motorcycle accidents stand out mainly by its greater vulnerability, and studies relating bike engine potency and accidents are still rare. Objective: To trace the profile of victims involved in motorcycle accidents as a function of motorcycle power that were assisted by the Fire Department in Uberlândia, Brazil. Methodology: A transversal, retrospective, analytic and quantitative study, based on a public database. Twelve thousand nine hundred occurrence reports were retrospectively analyzed between 2015 and 2018 in the Integrated System of Social Defense from the Military Fire Department of Minas Gerais state database. Variables that allowed accident characterization were collected (such as motorcycle conductor or passenger and from the accident itself) and were compared in function of the motorcycle power or engine potency (less than 250 CC as low and more than 250 CC as high). Results: There was a lack of information in reports about the accident and even greater lack about the injured person, ranging from 0% to 52%. The predominance of accidents was with motorcycles below 250 CC. The values of severity and clinical data scores were not different between engine potency categories, except for the heart frequency of the injured, with a median of 82 and 80 beats for high and low engine potency, respectively. A greater frequency of accidents involving men, single, with higher education conducting motorcycles over 250 CC, involved in falls, with occurrence between 18:01 and 24:00 hours was noted. However, accidents occurred mostly with small-sized vehicles and motorcycles and did not differ between days of the week. Accidents showed a spatial pattern where most accidents occurred downtown and, consequently, in more commercial regions, with no major differences in engine potency. Conclusion: Even though accident severity did not differ between engine potency categories, the profile of participants showed some differences. This information, along with more complete and broader data in the reports, can offer subsides for more assertive public policy implementation to mitigate traffic accidents.

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Victims of motorcycle accidents assisted in a public teaching hospital

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Perfil de Motociclistas Vítimas de Acidente de Trânsito Atendidos em um Serviço de Reabilitação em Santos-SP

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Victims profile in function of motorcycle engine potency and assisted by the Fire Department of Uberlândia, Brazil

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