Pavimentando Roraima: a BR-174 como exemplo das lógicas neoliberais de transnacionalização do território na Amazônia Ocidental

Abstract

Resumo:Este artigo discute a pavimentação da BR-174 na metade da década de 1990 e as suas consequências socioespaciais no estado de Roraima. O caso é apresentado como um exemplo da transformação das intervenções territoriais na Amazônia no contexto da neoliberalização do Estado e da produção de um espaço econômico transnacional. Os investimentos federais para o desenvolvimento rodoviário e infraestruturas auxiliares trouxeram conectividade sem precedentes para o estado de Roraima, além de gerar crescimento econômico. Todavia, o artigo argumenta que, além dos novos discursos de desenvolvimento regional sustentável, as lógicas dominantes dos projetos, tais como o melhoramento da BR-174, são as de um neoliberalismo em expansão transnacional, no qual o Estado empreendedor torna-se um parceiro para o estabelecimento de mercados externos mais do que o principal agente da integração do território nacional. Assim, no desenho da BR-174, Roraima aparece, principalmente, como um espaço estratégico de conexão transfronteiriça que liga a Amazônia brasileira aos portos do Caribe. Entretanto, passada mais de uma década desde a conclusão do projeto, a concentração territorial tem se aprofundado ao passo que emergem novas desigualdades socioespaciais intimamente atreladas às funções e fluxos que a integração rodoviária criou. Palavras-chave: Amazônia; Roraima; BR-174 Abstract:This article discusses the paving of the BR-174 roadway in the mid-1990s and socio-spatial consequences in the state of Roraima. The case is presented as an example of the transformation that territorial interventions have evinced in the Amazon region within a context of state neoliberalization and the production of a transnational economic space. Federal investments for roadway development and ancillary infrastructure brought about unprecedented connectivity and spearheaded economic growth. Yet, the article argues that,

Avaliação socioambiental na cidade de Rorainópolis, região sul de Roraima

“…A cidade de Rorainópolis nasceu às margens da BR -174 (Kanai et al 2012;Veras et al 2013) Metodologia: Esta pesquisa foi realizada por alunos do oitavo período do curso de Engenharia Florestal da Universidade Estadual de Roraima -UERR, Campus de Rorainópolis, entre os dias 15/11/2014 a 10/12/2014. A ideia de realizar esse estudo surgiu dos questionamentos dos próprios alunos com frequência na disciplina de Manejo de Bacias Hidrográficas, sobre as reais condições do meio ambiente na sede municipal.…”

“…A cidade de Rorainópolis, nosso estudo de caso, está situada no sul do Estado de Roraima às margens da BR-174 que liga Manaus-AM a Boa Vista-RR, não é exceção do processo descrito acima (e.g., Diniz & Santos 2005;Kanai et al 2012;Veras et al 2013). Desde o aparecimento de um ajuntamento de pessoas e casas no entorno da sede do INCRA (por isso denominada Vila do INCRA) e sua fundação em 1995, desmembrando terras do Município de São Luiz do Anauá (Roraima, SEPLAN 2010), Rorainópolis vem exibindo taxas altíssimas de crescimento populacional.…”

Paving (through) Amazonia: Neoliberal Urbanism and the Reperipheralization of Roraima

“…The study has its own intrinsic empirical interest: the English-language literature on Roraiman urbanization is scanty-a few scattered studies chronicle only up to the 'gold rush' of the 1980s and early 1990s [Abers and Lourenço (1993)-more recent studies in Portuguese include Kanai et al (2012), Oliveira (2011) and Silva and Silva (2004)]. Yet we aim further: our intention is to discuss Amazonian urbanization from a global perspective that can pinpoint the increasing role of neoliberal urbanism in contemporary dynamics.…”

Questões ambientais na Amazônia: o que suscitam as imagens nos estudantes de uma escola de Boa Vista/RR e os olhares da docência e a gestão da escola

“…Roraima possui uma superfície de 225.116 km 2 , representando 2,64% do território nacional (MELO et al, 2003;ROCHA e SILVA, 2013). O rápido crescimento populacional, a concentração nos núcleos urbanos, o ritmo lento na ampliação da infraestrutura de saneamento, assim como as transformações macroestruturais decorrentes dos diferentes setores da economia têm causado severos impactos ambientais no estado (SANTOS e DINIZ, 2004;KANAI et al, 2012).…”