Nova abordagem para o estudo das viagens geradas nas instituições de ensino

Abstract

INTRODUÇÃOOs empreendimentos classificados como polos geradores de viagens (PGVs), embora de diferentes naturezas, têm em comum o potencial de atrair e produzir um número de viagens que impactam os sistemas viários e de transportes da região onde se localizam. Dependendo das condições desses sistemas e do nú-mero de viagens geradas, a implantação desses empreendimentos pode trazer consequências bastante negativas para a qualidade de vida da população. Entretanto, os polos gerados de viagens também têm o potencial de gerar benefícios econômicos para a mesma região, sobretudo em termos da oferta de novos postos de trabalho, da geração de impostos e da prestação de serviços desejados pela comunidade, dentre outros aspectos.Esta condição impõe a necessidade de que a implantação dos PGVs, independentemente de sua natureza, seja precedida de estudos específicos voltados à avaliação dos impactos que produzem. Somente a partir desta avaliação é que o gestor municipal poderá deci- dir pela implantação ou não do empreendimento no local pretendido e, no caso dessa implantação ser autorizada, quais as medidas que o empreendedor deve tomar no sentido de reduzir ao máximo possível os impactos negativos dela decorrentes. A realização de estudos de impactos de PGVs é, via de regra, uma exigência legal.Em linhas gerais, o processo de análise dos PGVs é comum aos diferentes tipos, e tem uma estrutura já bastante difundida na literatura técnica especializada brasileira e de outros países. Um dos elementos mais importantes desses estudos é a estimativa do número de viagens produzidas e atraídas pelos empreendimentos: as viagens geradas. Para esta estimativa, estão disponíveis na literatura diferentes modelos, que refletem as condições específicas dos empreendimentos integrantes da amostra considerada no estudo. Estes modelos referem-se à estimativa total das novas viagens geradas pelo PGV, levando em conta o modo de transporte utilizado.As instituições de ensino (IE), nos seus diferentes níveis, são PGVs com algumas características especí-ficas que requerem cuidados especiais na análise do impacto que produzem sobre a circulação do tráfego nas vias próximas ao empreendimento. Os picos de geração de viagens desses polos são, em geral, coincidentes com os picos de tráfego no sistema viário. Outro aspecto relevante é que as viagens geradas pelas instituições de ensino, similarmente ao que ocorre com as viagens realizadas com o propósito de trabalho, ocorrem de modo regular e previamente programado, especialmente nos dias úteis. Dependendo do Resumo: A previsão do número de viagens geradas pelos polos geradores de viagens (PGVs) é indispensável para estudos de avaliação do impacto da implantação destes empreendimentos. No caso das instituições de ensino (IE), as características especiais das viagens e de atendimento dos alunos dos diferentes níveis, recomendam a realização dos estudos de avaliação de impacto que possam reconhecer o efeito da adoção de políticas de transporte sustentáveis. Com base na revisão de estudos de geração de v...

Padrões De Viagens Intraurbanas Para O Trabalho E Estabelecimentos Educacionais: Evidências a Partir Do Estudo De Caso De Uberlândia - Mg

“…As instituições de ensino e escolas, por atrair um grande contingente de pessoas e, consequentemente, de viagens, podem se tornar Polos Geradores de Viagem (PGV). Caso isso aconteça, há impactos no sistema viário da região, que pode ocasionar aumento no tempo de percurso durante determinados horários, visto que a frequência com que as pessoas se deslocam até esses locais é considerável (JACQUES et. al., 2010).…”

Padrão de viagens geradas por instituições de ensino superior privadas da cidade de Uberlândia

“…Portugal e Goldner (2003) enfatizam que é essencial no estudo de impactos de PGV, o conhecimento de critérios, de teorias de localização, de procedimentos e de taxas e modelos de geração de viagens. Jacques et al (2010) afirmam que os empreendimentos classificados como polos geradores de viagens, embora de diferentes naturezas, têm em comum o potencial de atrair e produzir um número de viagens que impactam os sistemas viários e de transportes da região onde se localizam. Dependendo das condições desses sistemas e do número de viagens geradas, a implantação dos mesmos pode trazer consequências bastante negativas para a qualidade de vida da população.…”

Influência de perfis e localizações dos usuários nas taxas de geração de viagens de estabelecimentos de ensino superior

“…Diversos pesquisadores se dedicaram a estudar estas taxas para empreendimentos, dentre eles, para instituições de ensino (ver Tabela 1). Conforme relata Jacques et al (2010), estes estudos são usualmente elaborados a partir de premissas básicas utilizadas nos modelos desenvolvidos para outros tipos de PGVs que não instituições de ensino, sobretudo com relação à classificação das viagens e ao uso dos valores produzidos pelos modelos de previsão. Essas premissas, no entanto, dificultam o uso dos resultados do estudo para efeito da adoção de estratégias voltadas à redução do impacto desses empreendimentos.…”

“…Desta forma, este estudo teve como objetivo principal demonstrar que as taxas de geração de viagens para instituições de ensino superior localizadas em cidades de porte médio são fortemente dependentes dos seus perfis de usuários (alunos de graduação e de pós-graduação, servidores docentes e servidores técnico-administrativos) e também de seus locais de origem. A partir de dados coletados junto à população do campus de São Carlos da Universidade de São Paulo no ano de 2012, foi possível obter algumas conclusões relevantes, discutidas a seguir.Conforme destacado porJacques et al (2010), aspectos tais como a determinação de taxas e modelos a partir de amostras muito pequenas, com a possibilidade de falta de significância estatística e decorrente fragilidade na representatividade efetiva da população alvo, também têm merecido observações em vários estudos. Nestes, os autores em geral chamam a atenção para o problema e instam os futuros usuários das taxas e modelos a considerar os valores estimados com algumas restrições, e a usar elementos complementares para efeito da previsão do impacto do PGV.No caso analisado, o cálculo do número de viagens de automóvel e, por consequência, de vagas de estacionamento, considerando uma taxa única de geração de viagens resultou em uma estimativa extremamente elevada de viagens.…”