Morfologia fluvial e dinâmica de sedimentos: análise dos efeitos a jusante do complexo hidrelétrico do rio Madeira

Santos, Mariano Vieira dos; Duarte, Miqueias Lima; Silva, Tatiana Acácio da; Costa, Heron Salazar; Vaz, Marcos André Braz

doi:10.4000/confins.30852

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“…The port of Itaqui is one of the main ports of the Amazonian Northern Arc, and has a strategic location, it is close to international markets, being the first port of entry and the last port of exit for the Asian market, whose route is the Panama Canal. In addition, this port shortens about 7 days of navigation, compared to other ports in the southeastern and southern regions of Brazil, these factors favor competition for the Amazonian Northern Arc (Silva et al, 2020). Its logistics route is directly linked to the Carajás railroad (EF-315), operated by the Vale do Rio Doce company to the municipality of Açailândia in Maranhão, where its stretch interconnects with the North-South railroad (EF -151), to Porto Nacional in the state of Tocantins and is more than 700 kilometers long (Bucker, 2019).…”

Section: Ports and Transshipment Stations Of The Amazonian Northern Arcmentioning

confidence: 94%

Terra do Mar Doce: contribuições da academia para a navegação na Amazônia

Tobias¹,

Lameira²

2023

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Tobias¹,

Lameira²

2023

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“…De acordo com Santos et al (2020) nas situações destacadas anteriormente os navios podem deixar de ser carregados devido à ausência de profundidade, algo que lhe obriga a deixar a seu ponto de partida com menos carga que o esperado. Para Su et al (2017) tem-se ainda nesses casos a falta de equilíbrio na produtividade operacional, na formação de custos e da produtividade do porto, uma vez que se começa a requerer mais navios para promover a movimentação de um mesmo volume de carga.…”

Section: Introductionunclassified

Mapa Batimétrico De Assoreamento Como Apoio À Navegação Na Amazônia: Caso No Rio Tapajós/Pa

Mácola¹,

Mácola²,

Moraes³

et al. 2023

Terra Do Mar Doce: Contribuições Da Academia Para a Navegação Na Amazônia

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RESUMOO artigo teve como objetivo descrever a morfologia do leito do rio Tapajós, compreender o padrão de assoreamento que ocorreu no canal de navegação, no trecho entre a cidade de Aveiro e a localidade de Fordlândia, com base em dados dos levantamentos batimétricos no ano de 2021. De igual modo, este estudo pretende avaliar a vazão sólida dos sedimentos em suspensão e a vazão liquida associada, medida com ADCP em agosto e outubro em Aveiro e Fordlândia. Para o efeito, elaborou-se o mapa batimétrico temático, com a identificação específica e sazonal dos pontos de assoreamento ao longo do ano. Aponta-se que se obteve mapas cartográficos por meio de levantamento batimétrico com equipamento monofeixe, em trecho compreendido entre o município de Aveiro e o distrito de Fordlândia, no Estado do Pará, sendo selecionados dois trechos, utilizando como referência as cartas náuticas da região e imagens de satélite, associados ao levantamento expedito nesses trechos. Foram produzidos novos mapas com a identificação dos subtrechos críticos, por períodos do ano, além de comparação com diversos casos de acidentes com embarcações e relatórios de escoamento da produção. Concluiu-se que, o trecho em estudo tende a ser estável no que se refere à profundidade e ao traçado do canal, ao se considerar a região de média e de cheia vazão, notou-se que há aumento da vazão líquida de aproximadamente 3000m³/s em Aveiro, já em Fordlândia esse valor cai para 1000 m³/s.

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Morfologia fluvial e dinâmica de sedimentos: análise dos efeitos a jusante do complexo hidrelétrico do rio Madeira

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