Geotechnische Herausforderungen bei der Planung der Filstalbrücke als semiintegrales Bauwerk auf der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm

Abstract

Für die Eisenbahn‐Hochgeschwindigkeitsstrecke im Projektabschnitt „Albaufstieg“ des Großprojekts Stuttgart 21 wird die Filstalbrücke als semiintegrales Bauwerk ausgeführt, bei welchem die Pfeiler ohne Fugen und Lager kraftschlüssig mit dem Überbau gekoppelt werden. Der Entwurf sah flach gegründete Widerlager und kombinierte Pfahl‐Plattengründungen für die Pfeiler in den teilweise karstigen Jurakalken vor. Auf der Grundlage der konsequenten Ausweisung von Tragwerksreserven durch Anwendung hochwertiger numerischer Bemessungsmodelle in Verbindung mit der Durchführung von Pfahlprobebelastungen konnte die Gründung so optimiert werden, dass gegenüber dem ursprünglichen Entwurf ca. 50 % der Pfahlmeter eingespart werden konnten. Während der Bauausführung wurde im Bereich des Widerlagers komplexer und sehr heterogener Baugrund angetroffen. Als Folge wurde eine Vielzahl an Vergütungsmaßnahmen geplant und ausgeführt.

Außergewöhnliche Eisenbahnbrücke über das Filstal – Entwurf, Planung und Ausführung des neuen Wahrzeichens von Baden‐Württemberg

“…Aufgrund der vorhandenen Baugrundsituation im Filstal, u. a. auch wegen der vorliegenden Filstalverwerfung, wurden im Bereich der Hauptpfeiler Pfahlprobebelastungen ausgeschrieben, mit dem Ziel, zum einen eine realitätsnahe Aussage zum Last‐Verformungsverhalten der Gründung treffen zu können und zum anderen eine sichere Bemessung zu ermöglichen [3]. Die Auswertung der Pfahlprobebelastungen zeigte, dass der Baugrund eine deutlich höhere Tragfähigkeit aufwies, als sich aus den Vorabuntersuchungen auf der Grundlage des Baugrundgutachtens bzw.…”

Geotechnische Herausforderungen bei der Planung der Filstalbrücke als semiintegrales Bauwerk auf der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm

“…Hieraus resultieren zusätzliche Anforderungen an die geotechnische Tragwerksplanung und an die messtechnische Erfassung des Pfahl‐Tragverhaltens durch Pfahlprobebelastungen. Wie man an vorliegendem Beispiel erkennt, kann durch die Kombination von detaillierter Baugrunderkundung, Durchführung von Pfahlprobebelastungen sowie Anwendung von nichtlinearen dreidimensionalen numerischen Gründungsberechnungen eine sichere Bemessung dieser sehr anspruchsvollen Gründungen bei gleichzeitiger möglichst konsequenter Ausweisung der Tragfähigkeitsreserven im Sinne der Ressourcenoptimierung erfolgen .…”