Evaluación de infraestructura mediante accesibilidad territorial. Caso de estudio: conexión Villamaría-Manizales (Colombia)

Abstract

El objetivo de la presente investigación consiste en evaluar la mejor alternativa para la segunda conexión de acceso entre la ciudad de Manizales y el municipio de Villamaría, bajo la necesidad de mejorar las condiciones del flujo vehicular, incrementado por la condición de conurbación existente. La metodología de estudio emplea la accesibilidad territorial, de carácter global, como elemento de evaluación de impacto, a través del cálculo y cuantificación del ahorro generado en los tiempos promedio de viaje, tomando como base el análisis de la conexión actual. Como principal resultado se obtiene que las intervenciones propuestas, generan un impacto positivo entre ambas municipalidades, generando ahorros de tiempo del 22% en el tiempo de viaje. Como conclusión principal, se puede argumentar que el uso de la accesibilidad territorial permite evaluar de forma eficaz, la mejor opción de intervención en una etapa de pre factibilidad en proyectos de inversión en transporte.

Antecipar Transições Sustentáveis a Partir Das Bordas: Revisão Teórica De Framework Baseado Em Expectativas Para Lidar Com Sistemas Sociotécnicos

“…O autor também destaca, com base em práticas do bem viver resgatadas dos povos andinos, um questionamento do progresso linear e a valorização da igualdade, justiça social e ecologia à frente de certas questões econômicas (Escobar, 2020). Com base no exposto, destacamos reflexões para a nossa revisão para pensar sistemas, com perspectivas mais plurais e menos antropocêntricas, a fim de gerar abertura para questionar e descolonizar o imaginário.…”

Accesibilidad geográfica y construcción de paz: un acercamiento desde el desarrollo de la red de infraestructura vial

“…En esta etapa se relacionaron las curvas isócronas de accesibilidad geográfica con la división políticoadministrativa del departamento en su área censal, calculando las ojivas de cobertura de población total y según la clase: urbano y rural. También, se calculó la accesibilidad geográfica ponderada por municipio ( ‡ ### ) según la clase de su territorio (urbano y rural) a partir de la ecuación 2 dónde C corresponde al tiempo promedio de viaje de la isócrona de accesibilidad n y p la población en la misma (Escobar, Cardona, & Moncada, 2020). ‡ $$$ = * **** + * **** +⋯+ * **** + +⋯+…”