Einfluss von Erschütterungen auf jungen Beton

Mähner, Dietmar; Basler, Felix; Hesselink, Janik

doi:10.1002/best.201800086

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“…In schlagen die Autoren in den Empfehlungen für die SBB AG vorläufige Grenzwerte für das Aufbetonieren von 20 mm/s und für das Anbetonieren 10 mm/s vor. In einer aktuellen Studie wurden von neue Versuchsergebnisse präsentiert, in denen ein geringer Einfluss der Erschütterung auf jungen Beton mit der Geschwindigkeit 20 mm/s auf die Druckfestigkeit festgestellt wurde. Hier wurden der Zeitpunkt des Schwingungseinflusses und die Anregungsfrequenz variiert.…”

Section: Grenzwert Für Schwingungseinwirkung Auf Den Erhärtenden Betonunclassified

Verkehrsschwingungen bei Betonierarbeiten auf bestehenden Straßenbrücken

Ralbovsky

Vorwagner

Kleiser³

et al. 2020

Beton und Stahlbetonbau

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Bauarbeiten an bestehenden Brücken müssen oft bei aufrechterhaltenem Verkehr stattfinden. Bei Brückenverbreiterungen oder dem Schließen von Arbeitsfugen ist der erhärtende Beton verkehrsinduzierten Schwingungen ausgesetzt, welche das Gefüge nachhaltig schädigen können. Dabei ist die Amplitude der auftretenden Schwingschnelle ein maßgeblicher Parameter. Im konkreten Fall werden Einflüsse auf die Größe der verkehrsinduzierten Schwingungen eines Plattentragwerks im Zuge von Bauarbeiten an der Autobahn A 23 der Hochstraße Inzersdorf in Wien untersucht, welches unter Verkehr in mehreren Bauphasen neu errichtet wurde. Mittels dynamischer Zeitverlaufsüberfahrtsberechnungen wurden durch Variation der Fahrgeschwindigkeit, der Fahrzeugmasse und des Straßenprofils jene Parameter identifiziert, die den größten Einfluss auf die Brückenschwingungen ausüben. Dabei wurden für FEM‐Simulationen reale gemessene Straßenprofildaten verwendet, die durch ein hochauflösendes Laserscanning der maßgebenden Fahrspuren erhoben wurden. Die dynamischen Tragwerkseigenschaften wurden durch Schwingungsmessung verifiziert. Während die Durchbiegungen und Dehnungen des Tragwerks vor allem durch die Fahrzeugmasse beeinflusst werden, sind die Schwinggeschwindigkeiten in erster Linie durch das Straßenprofil bestimmt. Die prognostizierten Schwinggeschwindigkeiten wurden mit einem der Literatur entnommenen Grenzwert verglichen, bei dessen Einhaltung es zu keiner Beeinträchtigung des jungen Betons kommen sollte. Die Ergebnisse dienten als Entscheidungsbasis für die Wahl der geeigneten Maßnahmen während der kritischen Erhärtungsphase des Betons in der Anschlussfuge.

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Section: Grenzwert Für Schwingungseinwirkung Auf Den Erhärtenden Betonunclassified

Verkehrsschwingungen bei Betonierarbeiten auf bestehenden Straßenbrücken

Ralbovsky

Vorwagner

Kleiser³

et al. 2020

Beton und Stahlbetonbau

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“…Darüber hinaus gibt es jüngere Untersuchungen in [3]. Hier wurden Betonwürfel nach 6, 8 oder 10 Stunden für jeweils 30 Sekunden mit v = 20 mm/s bei unterschiedlichen Frequenzen von 5, 20 und 35 Hz erschüttert.…”

Section: Ausgangspunkt Der Untersuchungenunclassified

“…So wird z. B. in [3] die Erschütterungszeit auf lediglich 30 Sekunden begrenzt, während die Erschütterungen am Brückenbauwerk verkehrsbedingt schwanken, aber selten über längere Zeit vollständig zur Ruhe kommen.…”

Section: Ausgangspunkt Der Untersuchungenunclassified

Betonieren unter Verkehr

Krohn

Schrick²,

Maurer

2020

Beton und Stahlbetonbau

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Die 1974 fertiggestellte Hochstraße Elbmarsch in Hamburg (K20), mit einer Länge von 3,8 km Deutschlands längste Straßenbrücke, wird im Zuge des achtstreifigen Ausbaus der A 7 verbreitert. Dazu wird der Spannbetonüberbau durch Verbundträger ergänzt. Die Fahrbahnplatten der neuen und alten Überbauten werden dabei monolithisch durch einen 50 cm breiten Fugenverguss miteinander verbunden. Ein ca. 100 m langes Teilstück wurde vorab als Pilotmaßnahme realisiert, um die gewählte Konzeption für die Verbreiterung zu erproben und Erfahrungen für die Gesamtmaßnahme zu gewinnen. Der Beitrag befasst sich mit den dabei gewonnenen Erkenntnissen zur Betonerhärtung im Fugenbereich zwischen Bestand und Verbreiterung, wobei der Beton unter den Erschütterungen des laufenden Verkehrs eingebracht wurde und erhärtete. Untersucht wurden die Auswirkungen der Erschütterungen auf die Druckfestigkeit des Betons, Rissbildungen und den Verbund der Bewehrung.

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Erschütterungen beim Sprengvortrieb – Messungen und Einfluss auf jungen Beton

2024

Taschenbuch Fuer Den Tunnelbau 2025

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Einfluss von Erschütterungen auf jungen Beton

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Verkehrsschwingungen bei Betonierarbeiten auf bestehenden Straßenbrücken

Verkehrsschwingungen bei Betonierarbeiten auf bestehenden Straßenbrücken

Betonieren unter Verkehr

Erschütterungen beim Sprengvortrieb – Messungen und Einfluss auf jungen Beton

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