Driver Characteristics And In-car Map Display Memory Recall Performance

Labiale, G

doi:10.1109/vnis.1992.639958

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“…Early research focussed on SA in the context of accident safety (Egberink et al, 1986;Macdonald and Hoffmann, 1991). Over time this moved toward understanding the effects of IVIS on driving SA with many reporting increased errors, increased glance times and age based effects as indicators of poor SA (Graham and Mitchell, 1994;Labiale, 1991). In much of this early research, the construct of SA is implicit, but the methods used are consistent with those used to assess SA.…”

Section: Driving Sa Researchmentioning

confidence: 99%

Enabling multitasking by designing for situation awareness within the vehicle environment

Skrypchuk

Langdon

Sawyer

et al. 2018

Theoretical Issues in Ergonomics Science

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In the driving environment, competition exists between Driving Related Activities (DRAs) and Non-Driving Related Activities (NDRAs). This is a source of inattention and human error. Continual proliferation of in-vehicle information systems (IVIS) presents drivers with opportunities for distraction. Drivers simultaneously manage DRAs alongside unrelated but cognitively demanding NDRAs. Vehicle designers need ways of understanding human capability in such situations to provide solutions that accommodate these conflicting demands. This paper proposes a framework intended to address such challenges, rooted in the widely accepted construct of Situation Awareness (SA). However, SA theory does not presently accommodate disparate unrelated goal-driven tasks performed in parallel. This framework reconciles the present reality of drivers simultaneously devoting cognitive resources to attain SA for multiple activities by proposing a separate body of knowledge for each active goal. Additionally, the process of achieving SA is expanded to incorporate this concurrent development of separate bodies of goal-directed knowledge. The advantage of reconceptualising SA for driving allows consideration of interface design which minimises the impact of competing activities. The aim is a framework facilitating creation of IVIS that help drivers succeed in multi-goal multitasking situations. Implications of the proposed framework for theory, design, and industry-driven automotive safety efforts are discussed.

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Section: Driving Sa Researchmentioning

confidence: 99%

Enabling multitasking by designing for situation awareness within the vehicle environment

Skrypchuk

Langdon

Sawyer

et al. 2018

Theoretical Issues in Ergonomics Science

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“…• Modalidades de comunicação visual e sonora (DICKS; JOYNER, 1995;ROSS et al 1995;GEORGE, 1995;KISHI;SUGIURA, 1993;VERWEY, 1993;SRINIVASAN et al, 1994;LABIALE, 1990;LABIALE, 1992;SRINIVASAN e JOVANIS, 1997;JOYNER, 1997;LIU, 2000;BURNETT, 2000); • Modalidade de comunicação háptica (SUZUKI; JANSSON, 2003; VAN ERP; VAN VEEN, 2004; GU JI; LEE; HWANG, 2011);…”

Section: Medidas Para Avaliar a Usabili-dade De Singraunclassified

“…Neste caso, a carga mental de trabalho tem sido mensurada por meio de medidas psicofisiológicas, como por exemplo, o batimento cardíaco (KISHI;SUGIURA, 1993;SRINI-VASAN et al, 1994;SRINIVASAN;JOVANIS, 1997), a resposta da corrente elétrica da pele, a tensão muscular e a demanda visual (DE WAARD, 1996). A medida de demanda visual parece ser a mais utilizada quando se estuda a modalidade de comunicação visual (BURNETT, 1998;LABIALE, 1990;LABIALE, 1992;LABIALE, 2001;FORLIZZI;HUDSON, 2008;PUGLIESI, DECANINI, TACHIBANA, 2009;LIN;WU;CHIEN, 2010).…”

Section: Eficiênciaunclassified

Métodos Para Avaliação Da Usabilidade De Sistemas De Navegação E Guia De Rota

Pugliesi

Decanini

Ramos

et al. 2013

Rev. Bras. Cartogr.

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Este trabalho apresenta um estudo preliminar sobre os métodos usados para avaliação da carga mental de trabalho (CMT) e determinação da usabilidade de interfaces de comunicação de Sistemas de Navegação e Guia de Rota em Automóvel (SINGRA). As interfaces dos SINGRA têm sobrecarregado os sistemas de processamento perceptivo e cognitivo do motorista, devido a ruídos de comunicação e, também, às limitações do sistema humano de processamento de informação. Os SINGRA projetados inadequadamente, quando usados com o automóvel em movimento, podem interferir na tarefa de desempenho principal que é a direção do automóvel. Quanto maior a complexidade da demanda da tarefa secundária, mais elevada é a CMT e, consequentemente, pior é o desempenho da direção. Isto pode ser verificado por meio da avaliação da CMT, com a utilização de métodos de fatores humanos (também compreendidos como métodos de avaliação), tais como os cognitivo comportamentais e os psicofisiológicos. Demanda visual, desempenho da tarefa e índices de CMT são medidas imprescindíveis na avaliação. Finalmente, são apresentadas as principais vantagens e desvantagens dos métodos e medidas para avaliação da CMT relacionada com Sistemas de Navegação e Guia de Rota.

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“…A questão da avaliação da usabilidade de sistemas dessa natureza tem sido realizada para mensurar o grau de satisfação, facilidade de aprendizado, eficácia e eficiência (LABIALE, 1990;LABIALE, 1992;SANDERS e MCCORMICK, 1993;GREEN et al, 1994;BURNETT, 1998;LIU, 2000;GREEN, 2000b;LABIALE, 2001;TSIMHONI e GREEN, 2001;PUGLIESI, 2007). Para se obter o grau de satisfação, com relação ao uso do sistema, os pesquisadores têm aplicado questionários e entrevistas com os motoristas.…”

Section: Introductionunclassified

“…No caso da eficiência, as variáveis estão relacionadas com a segurança no trânsito e subdividemse em duas categorias: uso de recursos do sistema (processamento mental e demanda visual) e erros de direção ou medidas de comportamento de direção (ângulo do volante, velocidade, uso incorreto de freios e sinalizadores, variação na posição lateral, mudança de pista e violação das regras do trânsito) (DE WAARD, 1996;BURNETT, 1998). No que diz respeito às variáveis de demanda visual, diversas pesquisas têm levado em consideração a freqüência de olhadas e a duração de cada olhada para o monitor de navegação (LABIALE, 1990;LABIALE, 1992;LABIALE, 2001;PARKES e BURNETT, 1993;BURNETT e JOYNER, 1993;BURNETT e JOYNER, 1997;BURNETT e PORTER, 2002;BURNETT, 1998;BURNETT e LEE, 2005;LIU, 2000;REAGAN e BALDWIN, 2006;ROSS et. al., 2004).…”

Section: Introductionunclassified

Construção E Validação De Simulador De Baixo Custo Para Avaliar a Usabilidade De Sistemas De Navegação

Pugliesi

Decanini

2009

Rev. Bras. Cartogr.

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Este trabalho tem como objetivo apresentar um método de construção e validação de simulador de direção de baixo custo para avaliar a usabilidade de Sistemas de Navegação e Guia de Rota em Automóvel (SNGRA). A avaliação de interfaces de sistemas desta natureza pode ser realizada tanto em simulador de direção quanto no campo. Entretanto, determinadas representações de orientação de direção deveriam ser testadas no campo somente depois de terem sido testadas em laboratório, por meio de simulador. Certos tipos de interfaces podem apresentar riscos ao motorista durante o processo de avaliação em campo. Portanto, a escolha do ambiente simulado está relacionada principalmente com a segurança do participante. Para ambos os ambientes de estudo, o processo de avaliação pode mensurar um conjunto de elementos como a eficiência, eficácia, grau de satisfação e facilidade de aprendizado. Sendo assim, um simulador de direção em automóvel de baixo custo foi construído para avaliar o desempenho da comunicação cartográfica de um SNGRA. Um conjunto de representações de mapas foi testado junto a um grupo de motoristas. Após a realização de um treinamento, os participantes simularam uma viagem por uma cidade desconhecida, sendo orientados pelo sistema de navegação. Os resultados apontam a importância do simulador para avaliar interfaces desta natureza, bem como a necessidade de aperfeiçoar o projeto. A primeira etapa deste trabalho aborda o desenvolvimento do simulador, e a segunda descreve o procedimento de sua validação. Testes realizados com o aparato desenvolvido apresentaram resultados importantes para a validação de novos SNGRA.

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Driver Characteristics And In-car Map Display Memory Recall Performance

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Enabling multitasking by designing for situation awareness within the vehicle environment

Enabling multitasking by designing for situation awareness within the vehicle environment

Métodos Para Avaliação Da Usabilidade De Sistemas De Navegação E Guia De Rota

Construção E Validação De Simulador De Baixo Custo Para Avaliar a Usabilidade De Sistemas De Navegação

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