Métodos Para Avaliação Da Usabilidade De Sistemas De Navegação E Guia De Rota

Abstract

Este trabalho apresenta um estudo preliminar sobre os métodos usados para avaliação da carga mental de trabalho (CMT) e determinação da usabilidade de interfaces de comunicação de Sistemas de Navegação e Guia de Rota em Automóvel (SINGRA). As interfaces dos SINGRA têm sobrecarregado os sistemas de processamento perceptivo e cognitivo do motorista, devido a ruídos de comunicação e, também, às limitações do sistema humano de processamento de informação. Os SINGRA projetados inadequadamente, quando usados com o automóvel em movimento, podem interferir na tarefa de desempenho principal que é a direção do automóvel. Quanto maior a complexidade da demanda da tarefa secundária, mais elevada é a CMT e, consequentemente, pior é o desempenho da direção. Isto pode ser verificado por meio da avaliação da CMT, com a utilização de métodos de fatores humanos (também compreendidos como métodos de avaliação), tais como os cognitivo comportamentais e os psicofisiológicos. Demanda visual, desempenho da tarefa e índices de CMT são medidas imprescindíveis na avaliação. Finalmente, são apresentadas as principais vantagens e desvantagens dos métodos e medidas para avaliação da CMT relacionada com Sistemas de Navegação e Guia de Rota.

Necessidades dos Motoristas por Informação de Guia de Rota em Automóvel: Diferenças Individuais e de Gênero

“…Furthermore, a research work should be carried out in order to evaluate the usability of in-car route guidance and navigation systems that provide landmarks, which have presented them in different ways, such as 2D pictorial point symbols and 3D iconic point symbols having different levels of iconnicty. The evaluations could use specifi c techniques like those pointed out by Pugliesi et al (2013). Further research is required to understand the reasons in which drivers select landmarks when following a route, in terms of different levels of attractiveness, like those provided by Burnett et al (2001), Sorrows and Hirtle (2002), May et al (2005a) and May et al (2005b).…”

Efeitos De Cintilação Em Símbolos De Setas Que Indicam Direção De Manobra: Avaliação Da Preferência E Da Carga Mental De Trabalho

“…Como aponta Kraak (2007), na medida em que a quantidade de informação visual se torna densa, novas proposições de projeto cartográfi co são necessárias para manter a legibilidade do mapa e possibilitar a comunicação efi ciente da informação. Assim, uma série de temas tem sido foco de interesse na avaliação da usabilidade de SINGRA, dentre as quais o emprego de animação cartográfi ca (PUGLIESI et al, 2013). A animação cartográfi ca pode ser defi nida como a descrição de modifi cações nos objetos do mapa por meio da apresentação de uma série de mapas em sucessão rápida, e tais mudanças pode ocorrer em função do tempo cronológico ou de outro fator que não envolva o tempo (PETERSON, 1995).…”

Avaliação De Erros De Direção De Manobra No Uso De Mapas Em Diferentes Escalas Em Sistema De Guia De Rota

“…As difi culdades de leitura de mapas são caracterizadas como ruídos no processo de comunicação cartográfi ca e denominadas de problemas de usabilidade (PUGLIESI et al 2013). A consequência de tais problemas, no contexto de SINGRA, é o aumento da carga mental de trabalho do motorista (BURNETT & DONKOR, 2012).…”

“…A avaliação da usabilidade de mídias utilizadas dentro dos automóveis vem sendo realizada por meio do uso de um conjunto de medidas objetivas e subjetivas, de acordo com o tipo de tarefa realizada pelo motorista (PUGLIESI et al 2013). Dentre as variáveis de maior relevância, e pertencente ao grupo de medidas objetivas, destaca-se o erro navegacional (PUGLIESI et al 2013).…”

“…A avaliação da usabilidade de mídias utilizadas dentro dos automóveis vem sendo realizada por meio do uso de um conjunto de medidas objetivas e subjetivas, de acordo com o tipo de tarefa realizada pelo motorista (PUGLIESI et al 2013). Dentre as variáveis de maior relevância, e pertencente ao grupo de medidas objetivas, destaca-se o erro navegacional (PUGLIESI et al 2013). Este termo representa o erro de direção cometido pelo motorista na realização de uma manobra (UANG & HWANG, 2003), e é utilizado para indicar a efi cácia de um sistema (PUGLIESI et al 2013).…”