Defining Issues Test-2: fidedignidade da versão brasileira e ponderações acerca de seu uso em pesquisas sobre moralidade

Shimizu, Alessandra de Morais

doi:10.1590/s0102-79722004000100003

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“…Uma vez realizada a Validade de Construto do instrumento, observou-se dois fatos bastante relevantes, que se pode compreender como uma comprovação matemática da expectativa teórica da proposta piagetiana para o desenvolvimento do juízo moral. ISSN: 1729-4827 (Impresa) ISSN: 2233-7666 (Digital) * lmcaetano@usp.br * * mtdesouza@usp.br ***dirceu@unicamp.br LIBERABIT: Lima (Perú) 22 (2): [161][162][163][164][165][166][167][168][169][170][171]2016 nos mostrou o exemplo de estudo de fidedignidade de Shimizu (2004) sobre as versões do DIT para o contexto brasileiro, o trabalho de adaptação de escala e instrumentos de investigação moral para diferentes contextos requer estudos comparativos e aprimoramentos sucessivos do instrumento.…”

Section: Adjusted Goodness-of-fit Index (Agfi)unclassified

Scale of moral educational conceptions (SMEC)

Caetano¹,

Souza²,

Silva³

2016

Liberabit

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Recebido: 02 de março de 2016 Aceitado: 1º de setembro de 2016 RESUMOO objetivo deste artigo é apresentar o processo de construção e validação da Escala de Concepções Educativas Morais (ECEM). A ECEM é um instrumento que investiga as concepções educativas de pais e mães sobre os construtos obediência, respeito, justiça e autonomia, pensados na relação com seus filhos. Participaram do estudo 860 pais e mães representativos das cinco regiões do Brasil. A análise de conteúdo descreveu e confirmou a construção dos itens e a referência aos seus construtos. A análise fatorial confirmatória sugeriu como aceitável a estrutura multifatorial confirmando os quatro construtos (GFI = 0.933, AGFI = 0.919 e RMSEA = 0.0702). A ECEM apresentou-se, portanto, como um instrumento de medida com características psicométricas adequadas. Em relação aos instrumentos de medida de juízo e competência moral mais utilizados no Brasil, a ECEM apresenta a originalidade da possibilidade de investigação das concepções morais dos participantes sobre os tipos de relações sociais que se estabelecem no tocante aos construtos obediência, respeito, justiça e autonomia.Palavras-chave: Instrumentos de avaliação, desenvolvimento moral, educação moral. ABSTRACTThe purpose of this article is to present the process of construction and validation of the Scale of Moral Educational Conceptions (SMEC). The SMEC is an instrument that investigates the educational conceptions of parents in relation to the constructs of obedience, respect, justice and autonomy conceived in relation to their children. The study included 860 fathers and mothers representing the five regions of Brazil. The content analysis described and confirmed the construction of the items and the reference to the constructs. The confirmatory factor analysis suggested as acceptable to the multifactorial structure, confirming the four constructs (GFI = 0.933, AGFI = 0.919 and RMSEA = 0.0702). Therefore, the SMEC is a measuring instrument with adequate psychometric characteristics. In relation to the instruments of measurement of judgment and moral competence more used in Brazil, the SMEC presents the original possibility of investigating the moral conceptions of the participants in relation to the types of social relationships that are established with regard to the constructs of obedience, respect, justice and autonomy.

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Section: Adjusted Goodness-of-fit Index (Agfi)unclassified

Scale of moral educational conceptions (SMEC)

Caetano¹,

Souza²,

Silva³

2016

Liberabit

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“…Esse processo de desenvolvimento do juízo moral, então, acontece em um movimento ascendente sem retrocesso, cada indivíduo move-se gradualmente, do estágio 1 para o estágio 2 e deste para o imediatamente superior, completando um processo natural e individual por via de três níveis: pré-convencional, convencional e pósconvencional, completando seis estágios. Sobre o tema Shimizu (2004) esclarece que no primeiro nível moral, o "pré-convencional" (estágios 1 e 2), a criança compreende a existência das regras, do bem e do mal; todavia, não as entende, pois o valor moral está localizado em acontecimentos externos e é baseado no poder físico de quem estipula a regra moral. No que tange o nível convencional (estágios 3 e 4), este detém como significado a conformidade e manutenção das normas mediante a identificação do indivíduo com a ordem social ajustada, a fim de preservar a lealdade para com a família, o grupo ou a nação.…”

Section: O Desenvolvimento Cognitivo Moralunclassified

“…O Difining Issues Test (DIT) foi desenvolvido por James Rest e colaboradores em 1979, conforme destaca Shimizu (2004), como uma alternativa metodológica de "papel e lápis" à entrevista semiestruturada usada por Kohlberg, onde os indivíduos verbalizavam a resolução dos dilemas morais, através da explicação do seu raciocínio. Neste interim, os autores do DIT reclama a possibilidade de medir o desenvolvimento do raciocínio moral sem a necessidade de entrevistar, interpretar e pontuar as competências verbais dos participantes.…”

Section: Defining Issues Test (Dit)unclassified

Um estudo sobre a relação entre a religiosidade e o raciocínio moral dos alunos de Ciências Contábeis

Santos¹,

Diniz²

2016

Enf.:Ref. Cont.

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Este estudo objetivou verificar a relação entre a religiosidade e o raciocínio moral dos alunos de Ciências Contábeis, para isto, primeiramente descreveu-se a religiosidade e o raciocínio moral dos indivíduos, correlacionando-os em seguida. Para mensuração da religiosidade usou-se da Escala de Maturidade da Fé, desenvolvida por Benson, Donahue, Erickson (1993). Para mensuração do raciocínio moral usou-se o Defining Issues Test -2 elaborado por Rest e Narvaez (1998). A amostra resultou de 67 alunos concluintes do curso de Ciências Contábeis de duas universidades da Paraíba, e a confiabilidade interna dos instrumentos de pesquisa foi feita través do modelo definido por Cronbach (1951). Para averiguar a relação entre a religiosidade e o raciocínio moral utilizou-se o coeficiente de correlação não-paramétrico de Spearman (rs). Os resultados evidenciaram que a maioria dos respondentes tem sua fé classificada como integrada. Quanto ao raciocínio moral, a maioria dos respondentes foi classificada no nível de manutenção das normas, o que indica que para a maioria dos indivíduos o cumprimento das leis e normas é o mais importante. Ainda sobre o raciocínio moral, quando se analisou por tipo constatou-se que a maioria dos indivíduos se enquadrara no tipo 2 (Interesse Pessoal, mas em transição), os indivíduos deste tipo quando envolvido em dilemas morais, tendem a privilegiar seus próprios interesses. No que tange a relação entre religiosidade e raciocínio moral, constatou-se que não existem evidências relevantes que a confirme, uma vez que a relação entre ambas as variáveis não se mostrou significativa.

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“…Numa primeira estruturação de pesquisa, Kohlberg constituiu a base teórica de um projeto desenvolvido em diversas etapas, por alu-nos integrantes de iniciação científica: 1) a primeira delas foi utilizar o referencial de Kolhberg para analisar as respostas dos motoristas multados por excesso de velocidade, que resultou na caracterização do está-gio 1 (Kolhberg, 1981) como predominante nas respostas (75,51%)e também na delimitação de comportamentos no trânsito com base nos 6 estágios propostos por Kolhberg (Polli, 2004); 2) a segunda etapa consistiu no estudo de diversos instrumentos verificando sua pertinência para a situação de trânsito: Moral Judgement Test -MJT, de Lind (1998); Social Moral Reflection -SROM; Defining Issues Test-2 -DIT (Shimizu, 2004); 3) na terceira etapa, alguns instrumentos foram propostos com base em Kolhberg e a partir dos modelos de instrumentos anteriormente estudados. Os resultados indicaram limitações na aplicação da teoria de desenvolvimento moral baseada nas justificativas, pois estas se aplicam a ações infratoras ou não (Polli, Thielen, Hartmann, & Soares, 2010).…”

Section: Perspectivas De Pesquisa No Npt-ufprunclassified

Perspectivas para a Psicologia do Trânsito

Thielen¹

2011

Inter. Psicol.

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RESUMOEste artigo aborda a Psicologia de Trânsito, a partir das atividades desenvolvidas pelo Núcleo de Psicologia do Trânsito da Universidade Federal do Paraná (NPT-UFPR), que propiciaram a criação da Linha de Pesquisa Psicologia do Trânsito: Avaliação e Prevenção. A centralidade exercida pela avaliação psicológica é referenciada, bem como a indicação da ampliação de perspectivas de investigação, a partir de novas pesquisas e intervenções integradas. A abordagem sistêmica permite a compreensão do comportamento humano no trânsito, indicando a complexidade das interações que se estabelecem entre insumos e processos que resultam na adoção de comportamentos de risco, que geram danos a si e aos outros. A tomada de decisão no trânsito se torna um dos aspectos centrais, demandando investigações que elucidem a maneira como ocorre e como pode ser orientada, a partir do estudo de fatores que contribuem para comportamentos mais seguros e que incorporem a dimensão coletiva intrínseca ao trânsito. Destaque especial é dado às pesquisas que aprofundam a compreensão do comportamento humano em situação de trânsito a partir do referencial da percepção de riscos. Palavras-chave: psicologia do trânsito; percepção de risco; veículos automotores; assunção de risco. ABSTRACT Perspectives on Traffic PsychologyThis paper focuses on Traffic Psychology, based on the activities carried out in the Traffic Psychology Laboratory at the Federal University of Paraná, Brazil. Those activities lead to the creation of the research program "Traffic Psychology: Evaluation and Prevention". The present paper refers to the psychological evaluation process extensively used in Brazil nowadays, as well as it shows the need of widening the studies perspectives, through new interrelated research and intervention. The General System Theory approach allows the understanding of human behavior in traffic situations, showing the complexity of the interactions between inputs and processes that result in risk behavior which provides damages to oneself and to the others. The decision making process in traffic situations becomes one of the main points, demanding investigations on how it occurs and how it can be oriented, studying the factors that contribute to safer behaviors, focused on the collective dimension of traffic. Special attention is given to research that deepen the understanding of human behavior in traffic situations, under the risk perception point of view. Keywords: traffic psychology; risk perception; automotive vehicle; risk taking.O que é Psicologia do Trânsito? De que trata? Quais suas bases orientadoras? Essas e muitas outras questões permeiam não só a formação dos psicólogos, mas, principalmente, instigam a curiosidade de tantos quantos se defrontam com a parcela de responsabilidade atribuída ao comportamento humano nas situações de violência no trânsito. E a Psicologia tem sido chamada pela Engenharia, pelo Direito, pela Fiscalização, pelos legisladores, pelos juízes, pelos peritos, pela Sociologia, pela Ergonomia, além de tantas outras áreas...

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Defining Issues Test-2: fidedignidade da versão brasileira e ponderações acerca de seu uso em pesquisas sobre moralidade

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Scale of moral educational conceptions (SMEC)

Scale of moral educational conceptions (SMEC)

Um estudo sobre a relação entre a religiosidade e o raciocínio moral dos alunos de Ciências Contábeis

Perspectivas para a Psicologia do Trânsito

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