Decomposing geographic accessibility into component parts: methods and an application to hospitals

Burkey, Mark L.

doi:10.1007/s00168-010-0415-3

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“…Comúnmente, los estudios basados en medidas de accesibilidad se soportan en análisis de distancias y atracción de nodos que conforman una red (Curl et al, 2012), no obstante, existen parámetros que afectan la accesibilidad (Burkey, 2012) como la localización y número de nodos, la distribución poblacional, y la morfología y tipología de la red de transporte, parámetros que se complementan con los enmarcados en el nuevo paradigma de la movilidad, como son la proximidad de los usos del suelo y la calidad, costos, seguridad y comodidad de los modos de transporte, así como su influencia en el medioambiente (Litman, 2014).…”

Section: Fig 1: Ubicación Del áRea De Estudio Conurbación Manizalesunclassified

Evaluación Comparativa de dos Alternativas de Infraestructura Tipo Túnel a partir de un Análisis de Accesibilidad Urbana

Martínez¹,

Escobar²,

Tamayo³

2017

Inf. tecnol.

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En esta investigación se evalúa el impacto que podría generar la inserción de una infraestructura tipo túnel en las condiciones de accesibilidad urbana que actualmente ofrece la red vial de la ciudad de Manizales en Colombia. Se analizan dos opciones que conectan el sector sur con el norte. El impacto se evalúa a partir del cálculo de los porcentajes de ahorro en los tiempos medios de viaje que se tendrían al construir una u otra alternativa y su relación con la cobertura poblacional según el estrato. Se encontró que una de las alternativas (B) representa unos mayores porcentajes de ahorro y beneficia en mayor porcentaje a los estratos medios. Sin embargo, se estima que el costo de su construcción es un 63% mayor al costo de construir la otra alternativa (A). El análisis de accesibilidad se realiza a partir de la aplicación de modelos Geoestadístico complementados con el uso de sistemas de información geográfica.

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Section: Fig 1: Ubicación Del áRea De Estudio Conurbación Manizalesunclassified

Evaluación Comparativa de dos Alternativas de Infraestructura Tipo Túnel a partir de un Análisis de Accesibilidad Urbana

Martínez¹,

Escobar²,

Tamayo³

2017

Inf. tecnol.

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“…Modeling this human-centered view of accessibility is not easy due to both data availability and computing limitations. Thus, the vast majority of previous studies measure accessibility aggregately at a rather coarse and granular scale of municipalities (Ivan et al 2013); counties (Karner and Niemeier 2013), regular 1 km 2 grid (Papa and Bertolini 2015), neighborhoods (Witten et al 2011), and, most often, at a scale of traffic analysis zones (TAZs) (Black and Conroy 1977, Shen 1998, Haas et al 2008, Bhandari et al 2009, Lao and Liu 2009, Grengs et al 2010, Rashidi and Mohammadian 2011, Burkey 2012, Ferguson et al 2013, Foth et al 2013, Kaplan et al 2014, Widener et al 2015.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

The benefits of a high-resolution analysis of transit accessibility

Benenson

Ben-Elia

Rofè

et al. 2016

International Journal of Geographical Information Science

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Accessibility is an important consideration in sustainable mobility policies, particularly for transit users. Measures suggested in the literature are based on coarse aggregate spatial resolution of traffic analysis zones that is sufficient for managing car travels only. To reflect a human door-to-door travel, transit accessibility demands an explicit view of the location of origin, transit stops and destination, as well as of the temporal fit between transit lines timetable and traveler's needs. We thus estimate transit accessibility based on mode-specific travel times and corresponding paths, including walking and waiting, at the resolution of individual buildings and stops. Car accessibility is estimated at a high resolution too. A novel representation of transit network as a graph is proposed. This representation includes all modal components of a transit travel -walking, waiting at a stop, transit ride, transfers between lines, thus enabling unified view of a travel, regardless of mode. The use of modern highperformance graph database allows construction of high-resolution accessibility maps for an entire metropolitan area with its 100-200 K buildings. The application is tested and applied in a case study involving the evaluation of the 2011 bus line reform in the city of Tel Aviv. Specifically, we demonstrate that while the reform increased the average accessibility for the entire city the increase was not uniform with different areas of the city experiencing different absolute accessibility by transit and relative accessibility in comparison to car travel. The bus reform did in fact benefit travelers that experienced low relative accessibility, but the benefits are mainly accruing to longer trips. Our approach and computational methods can be employed for directly investigating the impacts of transportation infrastructure investments. ARTICLE HISTORY

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“…Por su parte, las medidas de accesibilidad e índices de cobertura de cualquier nodo de actividad, depende tanto de variables de percepción como de variables medibles (Morris et al, 1979), como el número de NAP, su ubicación, la eficiencia del transporte para llegar a éstos y la distribución de la población en relación con los NAP (Burkey, 2012). Dado lo anterior, la tendencia es la de implementar medidas para que los viajes que se realizan de forma más frecuente y que son más cortos, se realicen en modos no motorizados, dentro de áreas que mezclen usos del suelo (Cervero y Kockelman, 1997), para lo cual es necesario realizar análisis investigativos como el que en este caso se presenta.…”

Section: Introductionunclassified

Análisis de Cobertura Urbana de los Nodos de Actividad Primaria Mediante un Estudio de Accesibilidad Territorial en Quibdó (Colombia)

2017

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ResumenLa presente investigación aplica técnicas geoestadísticas para explicar el nivel de cobertura que presenta la infraestructura de transporte de la ciudad de Quibdó en relación a los Nodos de Actividad Primaria (NAP), los cuales son aquellos que permiten suplir las necesidades diarias mínimas de una población: Salud, Educación, Universitarios y Seguridad. La metodología se basa en un análisis de accesibilidad a estos nodos mediante el cálculo de la Accesibilidad Media Integral que ofrece la red de infraestructura. El objetivo es analizar la ubicación de los NAP a partir de su relación con las características operativas de la red de infraestructura del transporte. Se obtuvo que los NAP que mejores características de cobertura espacial poseen son Educativos, seguidos por los NAP Salud y Universitarios, los cuales reportan niveles de cobertura semejantes de las variables población, número de viviendas y área; mientras que los nodos que reportan una cobertura más deficiente son los de Seguridad. Palabras clave: accesibilidad; análisis de redes; cobertura; equipamientos; infraestructura de transporte Urban Coverage Analysis of the Primary Activity Nodes by use of a Territorial Accessibility Study in Quibdó (Colombia) AbstractThis research applies geostatistical techniques to explain the level of coverage presented by the transport infrastructure of the city of Quibdó in relation to the Primary Activity Nodes (PAN), which are those that allow meeting the minimum daily needs of a population: Health, Education, University studies and Security. The methodology is based on an analysis of accessibility to these nodes through the calculation of the Integral Mean Accessibility offered by the infrastructure network. The objective is to analyze the location of the PANs based on their relationship with the operational characteristics of the transport infrastructure network. It was obtained that the PANs that have the best spatial coverage characteristics are Educational, followed by the PAN Health and PAN Universities, which report similar levels of coverage of the variables population, number of households and area. While those nodes that report a poorer coverage are those of Security.

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Decomposing geographic accessibility into component parts: methods and an application to hospitals

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Evaluación Comparativa de dos Alternativas de Infraestructura Tipo Túnel a partir de un Análisis de Accesibilidad Urbana

Evaluación Comparativa de dos Alternativas de Infraestructura Tipo Túnel a partir de un Análisis de Accesibilidad Urbana

The benefits of a high-resolution analysis of transit accessibility

Análisis de Cobertura Urbana de los Nodos de Actividad Primaria Mediante un Estudio de Accesibilidad Territorial en Quibdó (Colombia)

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