Características da mortalidade por acidentes de trânsito em localidade da região Sul do Brasil

Abstract

The majority of victims were males between the ages of 20 and 49 years who were pedestrians (29%), motorcycle riders (34%) or cyclists (18%). The accidents occurred mostly in the early afternoon and evening at crossroads of the busiest avenues. It may be concluded that even in the interior towns the consequences of traffic accidents constitute one of the principal hazards to the population's health and reveal a distinct pattern that calls for measures specific prevention.

Perfil do trabalho e acidentes de trânsito entre motociclistas de entregas em dois municípios de médio porte do Estado do Paraná, Brasil

“…Em Londrina, pesquisa realizada em 1996 encontrou alta proporção de acidentes ocorridos em avenidas e rodovias do perímetro urbano do município, vias públicas propícias para o desenvolvimento de velocidades excessivas 21 . Em Maringá, estudo aponta alta taxa de óbitos por acidentes de trânsito ocorridos em avenidas do município 22 .…”

Características das vítimas por acidentes de transporte terrestre em município da Região Sul do Brasil

“…5,13 Esse perfil é conseqüência, provavelmente, da maior exposição masculina e de jovens no trânsito e por comportamentos determinados social e culturalmente, que os fazem assumir maiores riscos na condução de veículos, como maior velocidade, manobras mais arriscadas, uso de ál-cool, entre outros.…”

“…Resultado semelhante foi encontrado em estudo realizado em Maringá, cidade também localizada ao norte do Paraná, onde 81% das víti-mas que morreram por acidentes de trânsito eram motociclistas, ciclistas ou pedestres. 13 Nesse citado estudo argumenta-se, com propriedade, que esse padrão pode ser comum a várias cidades do interior, principalmente onde há predomínio de dias ensolarados e temperaturas ambientes elevadas, como é o caso de Londrina. Nessas circunstâncias, bicicletas e motocicletas constituem-se em meio comum de transporte, principalmente para alguns grupos sociais que não podem arcar com os custos de aquisição e de manutenção de veículos mais seguros.…”

Fatores associados ao risco de lesões e óbito de motociclistas envolvidos em ocorrências de trânsito

“…A topografia plana e o predomínio de dias ensolarados, com temperaturas acima dos 20º, contribuem para incrementar a utilização deste tipo de veículo 12 [135][136][137] .…”

“…As circunstâncias em que essas ocorrências acontecem e os fatores de risco associados às mesmas são informações fundamentais para a implementação de políticas de atendimento às vítimas que visam a implantação de medidas e intervenções educativas e de redução de danos [12][13] .…”