A circulação através da navegação de cabotagem no Brasil: um sistema de fluxos e fixos aquaviários voltados para a fluidez territorial

Fonseca, Rafael Oliveira

doi:10.11606/d.8.2013.tde-28032013-092127

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“…Além da concentração operacional em portos privados, também há uma tendência histórica recente de concentração operacional relevante em apenas alguns desses portos que se repete nos últimos anos (Fonseca, 2012).…”

Section: Fluxos E a Circulação Atual Na Cabotagem Brasileiraunclassified

“…Em relação aos portos privados considerando os sete terminais com maior movimentação em tonelagem em 2011 têm-se: Almirante Barroso (São Sebastião/SP), Almirante Maximiliano Fonseca (Angra dos Reis/RJ), Madre de Deus/BA, Trombetas (Oriximiná/ PA), Almirante Tamandaré (Rio de Janeiro/RJ), Alumar (São Luís/MA) e Transpetro--São Francisco do Sul/SC; que conjuntamente movimentaram aproximadamente 60% da tonelagem da cabotagem brasileira (Fonseca, 2012).…”

Section: Fluxos E a Circulação Atual Na Cabotagem Brasileiraunclassified

“…Rafael Oliveira Fonseca A navegação de cabotagem no Brasil: uma análise geográfica... Em 2011 foram movimentados nesses fixos portuários 76,8% de toda cabotagem brasileira (Quadro 3), revelando uma relevante concentração operacional nesses 15 portos. Apenas o TUP Almirante Barroso da Petrobras, localizado em São Sebastião/SP, movimentou sozinho 21% do total (Fonseca, 2012).…”

Section: Fluxos E a Circulação Atual Na Cabotagem Brasileiraunclassified

“…Movimentação de cabotagem nos principais fixos portuários (2011). Fonte: Fonseca (2012). Posto isto, com o objetivo de realizar uma análise mais detalhada de como a cabotagem se insere na divisão territorial do trabalho e nos circuitos espaciais da produção do Brasil, é relevante investigar a movimentação por Grupo de Mercadorias.…”

Section: Fluxos E a Circulação Atual Na Cabotagem Brasileiraunclassified

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A navegação de cabotagem no Brasil: uma análise geográfica da conjuntura do modal no início do século XXI

Fonseca¹

2019

Revista Transporte Y Territorio

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A circulação é um dos elementos intrínseco aos processos produtivos e se estabelece como uma das premissas do período atual orientado pela racionalidade capitalista mundializada. Nesse sentido, toda modalidade de transporte se torna um componente imperativo da contemporaneidade. Este artigo visa analisar alguns pontos da atual situação da navegação de cabotagem de carga no Brasil, uma modalidade aquaviária de transporte, que pode ser entendida como um objeto constitutivo das dinâmicas de circulação dos fluxos materiais no país. Essa análise visa aprofundar o entendimento sobre as relações entre uso, regulação e organização do território contemplando: o papel da circulação e sua importância na estruturação do território, as recentes ações estatais para essa modalidade de transporte, as estatísticas contemporâneas de circulação de mercadorias por meio da cabotagem, os principais fixos, fluxos e circuitos espaciais da produção que se utiliza do modal, bem como, a principal companhia brasileira que atua na cabotagem na atualidade. Por fim, aponta-se algumas considerações finais reforçando que a cabotagem poderia ser ampliada de maneira a se favorecer das características físicas do território nacional, sobretudo pelo fato do país possuir uma imensa costa atrelada a uma concentração populacional predominantemente litorânea. The Cabotage in Brazil: a geographical analysis of modal conjuncture at the beginning of the 21st century.

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Section: Fluxos E a Circulação Atual Na Cabotagem Brasileiraunclassified

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A navegação de cabotagem no Brasil: uma análise geográfica da conjuntura do modal no início do século XXI

Fonseca¹

2019

Revista Transporte Y Territorio

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“…Em 10 anos, houve a saída da Docenave, a reestruturação da Aliança para brigar com a Mercosul (hoje log-In logística Intermodal, em associação com os navios da Mercosul) e a entrada da Maestra, do Grupo Triunfo, como atesta Fonseca (2013 . Além disso, o armador marítimo é o responsável pela negociação com o embarcador da operação completa do contêiner, inclusive da perna rodoviária entre a coleta na fábrica e a entrega no porto (Fotografia 2), e emite o conhecimento de carga.…”

Section: Fotografia 1 -Balsa Da Transportes Bertoliniunclassified

A principal artéria fluvial da Amazônia brasileira como nodal do transporte rodoviário de carga

Huertas¹

2014

Novos Cadernos NAEA

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ResumoEm análise estruturada a partir da teoria do espaço geográfico, este artigo pretende demonstrar as peculiaridades e dinâmicas territorias que corroboram a inserção do eixo nodal Manaus-Belém como uma das centralidades da rede geográfica do transporte rodoviário de carga, cuja configuração territorial é composta por linhas e nodais que em seu conjunto expressam a organização e estruturação desta atividade na formação socioespacial brasileira e evidenciam um processo de seletividade espacial que privilegiou certos pontos e áreas em detrimento de outros, demarcado pela concentração e atuação de seus agentes. AbstractIn structured analysis from the theory of geographical space, this article aims to demonstrate the peculiarities and territorial dynamics that confirmed the insertion of the nodal axis ManausBelém like one of centralities of road freight transport geographical network, whose territorial configuration consists of nodals and lines which together express the organization and structuring of this activity in the Brazilian social and spatial formation and show a selective spatial process that privileged certain points and areas in detriment of others, marked by concentration and action of its agents.

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Logística intermodal no estado do Rio Grande do Norte: um estudo exploratório

Silva

Araújo

Brito

2018

RSD

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O presente trabalho tem por objetivo apresentar os entraves e desafios para o desenvolvimento da integração logística no estado do Rio Grande do Norte. Para isso, foi realizado um estudo exploratório com a utilização da técnica de análise de conteúdo no qual foram entrevistados três profissionais que trabalham ou já trabalharam diretamente com os modais rodoviário, marítimo e aéreo dentro do estado e que são especialistas na área, sendo feita a análise da convergência teórica com as falas dos sujeitos. Como resultado obteve-se que as más infraestruturas de acessos e vias de passagem para se chegar ao porto e aeroporto são os principais entraves para a intermodalidade seguidos da falta da atuação do modal ferroviário para a movimentação de cargas dentro do estado do Rio Grande do Norte.

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A circulação através da navegação de cabotagem no Brasil: um sistema de fluxos e fixos aquaviários voltados para a fluidez territorial

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A navegação de cabotagem no Brasil: uma análise geográfica da conjuntura do modal no início do século XXI

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Logística intermodal no estado do Rio Grande do Norte: um estudo exploratório

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