Entrevista: Michel Collot

Abstract

Professor emérito de Literatura da Universidade Paris 3, fundador e diretor da associação Horizon Paysage, poeta, Michel Collot tem sido, nos últimos vinte anos, um dos protagonistas do debate em torno da poesia francesa moderna e contemporânea. (Corti, 2005). Neste, bem como em outros textos e ensaios, o estudo da paisagem surge como uma possibilidade de se pensar o eu-lírico a partir de uma lógica contemporânea da subjetividade. Alguns dos textos que tratam dessa temática foram recentemente reunidos para uma edição brasileira sob o título de Poética e filosofia da paisagem (Oficina Raquel, 2013) e trazem relevantes considerações sobre a relação entre a poesia, o espaço e a alteridade.Como poeta, Collot parece ir na mesma direção: em Chaosmos (1997) e em Immuable mobile (2002), a paisagem é representada nos limites de uma desfiguração do ser e do mundo que se inserem no espaço complexo do "horizonte". Em L'amour en bref, publicado em 2013, o leitor se confronta com uma escrita lapidada em diversos ângulos, e de onde aparece um 'eu' que tal como um caleidoscópio se projeta no e para o mundo em movimentos tão imprevisíveis quanto oscilantes. A presente entrevista segue, portanto, na tentativa de introduzir e elucidar pontos capitais dos pressupostos do crítico -e que não são estranhos ao poeta -no que diz respeito às questões do sujeito lírico, da paisagem e do espaço poético.

As possibilidades e os limites da reabilitação de conjuntos habitacionais em São Paulo

“…Cit., 2003, p. 328-9. edificação de edifícios isolados em meio ao verde e desvinculados da malha viária da cidade tradicional. Este documento é publicado cerca de dez anos depois sob o nome de Carta de Atenas e será o guia de orientação a inúmeras propostas e formulações urbanas dali em diante, ao definir as quatro funções da cidade: morar, trabalhar, recrear-se (no tempo livre) e circular 29 .…”

“…A unidade residencial seria o ponto de partida para todo o desenho da nova cidade; as funções urbanas seriam distribuídas segundo um zoneamento estrito, disposto em faixas de zonas paralelas. 29 Interessante notar a qualificação da circulação como uma função em si, e não como suporte ou meio às demais funções. Paradoxalmente, a proeminência do automóvel na cidade contemporânea acabou hipertrofiando esta função, contribuindo para o esgarçamento do tecido urbano, o que o levou a se tornar um dos principais condicionantes das demais funções, configurando-se a mobilidade e a acessibilidade alguns dos mais importantes atributos da localização e fator preponderante na definição do valor da terra urbana, conforme análise de Flávio Villaça.…”

“…Cit, 1987 Contudo, estes investimentos foram concentrados, principalmente, nas regiões ocupadas pelas camadas de alta e média rendas nas cidades brasileiras, não atingindo justamente as áreas de maior precariedade urbana. Assim, a tipologia do conjunto habitacional em si representava um distintivo de classe, identificando seus moradores de acordo com seu poder aquisitivo, com seu status na hierarquia do poder e do dinheiro 29 . A identificação da classe social com o território por ela ocupado na cidade resultaria em uma valoração que se estabelece dialeticamente sobre o espaço urbano e seus moradores: ao passo que os territórios onde se encontram implantados os condomínios de alta e média rendas receberiam uma valoração positivatanto o espaço quanto seus moradores -no caso dos conjuntos habitacionais, assim como nas favelas e outros espaços ocupados e apropriados pela classe trabalhadora, ocorreria uma "valoração negativa, estigmatizante" 30 .…”

O movimento sindical metalúrgico na Zona Sul de São Paulo: 1974 a 2000

“…As pequenas empresas eram muitas e muito pequenas. 117 Essa região tornou-se um centro industrial para onde foram atraídas massas de trabalhadores das diversas regiões do país. Como havia a maior concentração de indústrias metalúrgicas da cidade de São Paulo, com grandes e modernas empresas, 118 Um depoimento de um metalúrgico ilustra a questão:…”