Impactos econômicos e ambientais decorrentes do estado de conservação das rodovias brasileiras: um estudo de caso

Abstract

Devido à importância do modal rodoviário para a economia brasileira no que diz respeito à sua participação na matriz de transporte de cargas, à elevada participação no consumo de combustíveis fósseis (óleo diesel) e nas emissões de CO2, este artigo avalia se rodovias em melhores estados de conservação implicam benefícios econômicos e ambientais. Os benefícios econômicos disseram respeito à avaliação dos seguintes parâmetros: consumo de combustível, tempo de viagem e gasto com manutenção do veículo. Já os benefícios ambientais referiram-se às reduções das externalidades negativas resultantes da diminuição nas emissões de CO2. Foram realizadas coletas de dados primários relacionados ao desempenho observado em caminhões (dotados de computadores de bordo para auxiliar na coleta dos dados) em rodovias com diferentes condições de infra-estrutura. Num total de 20 viagens realizadas, foram observados o consumo de combustível e o perfil das velocidades em duas rotas em diferentes estados de conservação (Campo Grande a Santos e Rondonópolis a Campo Grande). Os resultados indicaram a existência de benefícios econômicos e ambientais para as rotas em melhor estado de conservação.

Psychoactive substance use by truck drivers: a systematic review

“…The prevalence in the intake of psychoactive substances varied greatly, possibly influenced by the methodologies used to obtain data and the different populations studied. The working conditions of these professionals may also be significantly different, such as loading and unloading wait times, the lack of return cargo and the conservation conditions of roads and fleets, 44–46 which may stimulate a greater or lower intake of psychoactive substances at work.…”

Impacto da Implantação do Custo do Pedágio na BR-163 em Relação ao Transporte de Soja do Estado de Mato Grosso

“…Para calcular a economia com combustível, contribuíram os estudos de Bartholomeu e Caixeta Filho (2008), que mensuraram economia de combustível de caminhões em estradas, com condições de conservação distintas. Concluíram, em suas análises, classificadas por eles, que em "rodovia melhor conservada" houve economia de 7,8% no consumo de combustível, comparativamente a rodovias em que o estado de conservação da pavimentação estava piorado.…”

Use of systems dynamics for comparative between rail and road models for the transport of solid urban waste

“…Diante do exposto, o presente artigo tem como objetivo realizar um comparativo financeiro e ambiental entre os modais ferroviário e rodoviário no transporte de resíduos sólidos urbanos via simulação baseada na Dinâmica de Sistemas. A motivação para este estudo se deve Flaviani Souto Bolzan Medeiros, Glauco Oliveira Rodrigues, Eugênio de Oliveira Simonetto, Wellington Furtado Santos a fatores como: (a) no Brasilum país que possui renda per capita tida como intermediáriaé produzido diariamente 1,23 kg/hab./dia (Rodrigues, Magalhães Filho, & Pereira, 2016); além disso, (b) o transporte de cargas no país é altamente dependente das rodovias (Bartholomeu & Caixeta Filho, 2008); (c) onde tal dependência vem a ser um problema quando se consideram as dimensões continentais do país e sua infraestrutura rodoviária tanto precária como insuficiente (Pontes, Carmo, & Porto, 2009); (d) logo, se faz necessário investigar meios que viabilizem estruturas de tal forma que gerem um menor impacto (Morais & Colesanti, 2014).…”