Logística sustentável: avaliação de estratégias de redução das emissões de CO2 no transporte rodoviário de cargas

Abstract

Article Info Resumo IntroduçãoEstimar a redução das emissões a partir de uma melhor gestão logística é extremamente difícil (IEA/OECD, 2001). Entretanto, é possível adotar iniciativas a partir de uma série de possibilidades que vêm sendo desenvolvidas ou que já estão disponíveis no mercado, com vistas a reduzir as emissões. O mais interessante é que as opções consideradas acabam trazendo benefícios econômicos, ao aumentar a eficiência e a produtividade do transporte, reduzir a dependência energética e o consumo relativo de combustível. Muitas destas medidas também apresentam impactos positivos sobre a segurança das viagens, reduzindo o risco de acidentes.IEA/OECD (2009) indicam que, através de melhores tecnologias, tais como motores avançados, redução do peso dos implementos, melhoria na aerodinâmica e nos pneus, novos caminhões podem se tornar pelo menos entre 30% e 40% mais eficientes até 2030.Sistemas logísticos de informação que contribuam para um uso mais eficiente dos veículos, assim como mudanças para veículos com maior capacidade, em alguns casos podem gerar ganhos adicionais de eficiência para o sistema de transporte. Além de tecnologias mais avançadas e estratégias de otimização de fluxos e uso da capacidade, é fundamental a participação de motoristas e transportadoras para potencializar a redução do consumo de combustível. Está clara a importância de motoristas bem treinados e da definição de metas ou indicadores para ganhos de eficiência.Este trabalho tem como objetivo geral estimar o potencial de mitigação das emissões de CO2 no transporte rodoviário de cargas decorrentes de medidas que afetem o consumo de combustível. Especificamente, busca-se estimar a redução das emissões através da adoção de medidas e tecnologias que (a) aumentem a eficiência energética dos veículos, expressa pelo aumento da relação "quilometragem percorrida/litro de combustível" e (b) promovam a substituição de combustível, através de um aumento progressivo da mistura do biodiesel no diesel. Busca-se também construir a curva de emissão para cada caso analisado, de modo a identificar qual alternativa possui uma taxa de resposta mais representativa em termos de redução da emissão em função de mudanças no padrão tecnológico.Uma série de estratégias pode ser adotada com o intuito de aumentar a eficiência do transporte através da redução do consumo de combustível. Neste trabalho, tais estratégias foram agrupadas em ações (a) que permitem observar aumento da eficiência na direção ("eco-driving"), tais como manutenções preventivas e treinamentos de motoristas; (b) que envolvem sistemas de gestão, tais como tecnologias "on-board", gestão de fluxos e movimentação (como sistemas de roteirização e otimização), gestão da capacidade de transporte, renovação da frota; e (c) que dizem respeito a novas tecnologias em veículos e acessórios, tais como redução no peso do veículo, melhoria na aerodinâmica do caminhão, melhoria na eficiência do motor, e redução na resistência dos pneus. Obviamente, tais grupos não esgotam as possibilidades existent...

Measuring supply chain performance: the triple E model

“…These numbers show that increasing the use of biodiesel in the fleet has a positive impact on reducing CO 2 emissions. However, recent studies indicate that only about 4% of emissions are mitigated when biodiesel content increases from 3% to 50% in diesel (Bartholomeu et al , 2016). These results indicate that much more is needed than using 100% biodiesel in the Brazilian fleet, specifically, to decarbonize the transportation sector.…”

Every breath you take. Every freight you make: Environmental pollution index for road transportation

“…As possible improvements in the framework, evaluate, and quantify the potential of CO2 mitigation in road transport of cargo stemming from the adoption of measures and technologies to promote the reduction of fuel consumption (Bartholomeu et al, 2016). Other potential measuring efforts to reduce consumption can be implemented from investments by the truck manufacturer industry to develop technologies aimed at increasing vehicle efficiency (Bartholomeu et al, 2016).…”

A Model for the Evaluation of Brazilian Road Transport: A Sustainable Perspective

“…Adopting the premise that loaded trucks have a higher emission rate than the empty ones [49], 50% of the vehicles are given as loaded and 50% are not, since in a complete trip the vehicle leaves the destination full and returns empty.…”