В умовах розвитку транспортного ринку ключовими питаннями для системи залізничних перевезень є: своєчасне забезпечення вагонами відповідного типу усіх відправників вантажу відповідно до їх замовлень; подальше закріплення залізничного транспорту на ринку перевезень шляхом розвитку маркетингу, створення збалансованої тарифної політики; удосконалення організаційних структур управління залізничним транспортом, технології перевізного процесу та організації перевізної роботи на основі широкого впровадження автоматизованих систем управління. Мета статті полягає у дослідженні можливості підвищення ефективності використання парку вагонів, пов’язаного з цим дотримання термінів доставки вантажу, на базі нової методики та принципу розрахунку. Один з основних комплексних показників роботи залізниці є обіг вагону, що відображає час повного циклу роботи вагону. Наразі обіг вагону збільшується, для залізниці це означає невиконання встановлених норм, для отримувачів послуг – клієнтів залізниці - це означає прострочення термінів доставки вантажу, порушення фінансових зобов’язань перед іншими учасниками процесу перевезень. Інформаційні технології залізниці обумовлюють можливість контролю за виконанням нормативу обігу вагону та дотриманням термінів доставки вантажу з подальшим вдосконаленням методик та методів визначення показників експлуатаційної роботи. Досліджено підвищення ефективності використання парку вагонів, пов’язаного з цим дотримання термінів доставки вантажу, за рахунок нової методики та принципу розрахунку і прогнозу основних показників роботи. Проаналізовано можливості відійти від умовного визначення обігу за формулами, що використовують балансовий метод та застосовувати сучасні статистичні методи для визначення обігу вагонів як характеристики певного перевезення. Це дозволить встановлювати реальні норми обігу вагонів та терміни доставки вантажів, що забезпечать дотримання технологічних процесів експлуатаційної роботи залізниці при обслуговуванні клієнтів.
Ключові слова: інформаційні технології, терміни доставки, обіг вагонів, технологічний процес, залізниця.
The article is devoted to substantiating the prospects and advantages of developing a small business specializing in the delivery of lightweight cargo in Tallinn during the Covid-19 pandemic. It was justified why such a business should not only be cost effective but also comply with the general principles of sustainable development and be socially responsible. Particular attention in the article is paid to identifying possible alternative strategies for forming the vehicle park of such a company. Analytically (based on the latest data from the auto producer; car, energy and fuel markets, as well as a company specializing in the construction of turnkey solar power plants), it has been proven that a mixed park, which is consists of gasoline cars and plug-in hybrids is the most a flexible solution requiring an investment exclusively in moving property. At the same time, it was shown that if a company has territorial capabilities to accommodate a sufficient number of solar panels and is ready to organize a business with a smaller park of cars, then the choice of electric ones becomes obvious.
In the crisis and post-crisis periods, in conditions of uncertainty and risk of new socio-economic normal, the problem of finding opportunities for economic growth and directions of strategic development of transport enterprises, in particular road transport, is especially relevant. The aim of the study is to provide an empirical, analytical and conceptual basis for the development strategy of road transport companies taking into account the modal features of freight transport in the European Union, as well as informing the scientific community and the public about quantitative and qualitative parameters of the European transport market, patterns of change in macroeconomic indicators. Achieving this goal requires an analysis of the general parameters of the EU freight market compared to similar indicators of the transport system of Ukraine. The study proposed and used a methodological approach that involves the use of relative and specific indicators (market share, network density, average transport distance), includes grouping (if necessary, two-iteration) of countries depending on the value of indicators and focuses on their comparison in Ukraine and EU countries. According to the results of benchmarking, a number of prognostic conclusions and substantiated assumptions about the prospects of further development of the freight market of Ukraine, which, taking into account the global socio-economic context, outline general trends and detail the directions of internal and external transformations of road transport enterprises. The proposed approach can become more meaningful through a combination of macroeconomic scenarios. Substantiation of probable scenarios and determination of directions of necessary changes will allow motor transport enterprises to realize economic potential more effectively, to make optimal use of competitive advantages, to increase cost, to become more flexible and at the same time more resilient in the conditions of new crises and risks.
The key objectives of the value-based management concept are to maximize the market value of the enterprise. The article considers the essence of this concept, analyzes the research of domestic and foreign scientists, the factors that create value. It is determined that for a development-oriented enterprise, the formation of a flexible and far-sighted strategy focused on increasing the value of the enterprise is important, especially given the cyclical dynamics of the national and global economy, the high probability of financial, economic, social, political crisis and / or pandemic, increasing conditions of uncertainty and risk.The stages of realization of the concept of value management which have found the practical application at the road transport enterprises are proved. It is proved that the formation of a development strategy using a value approach for these enterprises requires adaptation to domestic realities. In turn, attractive, in terms of value, road transport companies have ample opportunities to attract external financial resources needed for further development, as well as a high level of competitiveness and significant economic potential.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.