Пожарная безопасность на территориях портов с совместным хранением твердых горючих материалов и сжиженных углеводородных газов (СУГ), находящихся в надземных резервуарах под давлением, при общей вместимости склада свыше 20000м3, а также в надземных изотермических резервуарах общей вместимостью свыше 60000 м3не регламентируется нормативно-правовыми актами в части обеспечения противопожарных расстояний. Обоснование безопасных расстояний осуществляется путём расчета величины потенциального пожарного риска, основанного на определении численных значений опасных факторов пожара склада СУГ и склада угля. В актуальных нормативных документах отсутствуют методики определения величины теплового потока при пожаре твердых горючих материалов. В статье представлены результаты анализа различных подходов по определению величины теплового потока. Приведены результаты статистических данных о пожарах на угольных предприятиях, которые позволяют определить величину потенциального риска. Выполнена оценка потенциального пожарного риска и воздействия поражающих факторов при авариях в гипотетическом морском порту с совмещенными складами СУГ и угля. Fire safety in port areas with joint storage of solid combustible materials and liquefied petroleum gases (LPG) in above-ground pressurized tanks with a total storage capacity of over 20,000 m3, as well as in above-ground isothermal tanks with a total capacity of over 60,000 m3 is not regulated by regulatory legal acts in terms of ensuring fire-prevention distances. Justification of safe distances is carried out by calculating the magnitude of the potential fire risk, based on the determination of the numerical values of the hazardous factors of a fire in an LPG warehouse and a coal warehouse. In the current regulatory documents, there are no methods for determining the magnitude of the heat flux in a fire of solid combustible materials. The article presents the results of the analysis of various approaches to determine the magnitude of the heat flow. The results of statistical data on fires at coal enterprises are given, which allow determining the magnitude of the potential risk. An assessment of the potential fire risk and impact of damaging factors in accidents in a hypothetical seaport with combined LPG and coal warehouses have been carried out.
Выполнен анализ надежности технологического оборудования в составе гибкого трубопровода рукавного типа, а также проанализированы условия его функционирования в системе передачи нефти с необорудованного морского побережья в танкеры. Характеристики надежности оборудования выражаются через интенсивность отказов и длительность цикла транспортировки нефти. Количественным показателем надежности рассматриваемой системы принят технический риск. При частоте негативных событий от 10-2 до 10-4в год риск считается маловероятным, но может сопровождаться серьезными последствиями – в пределе – катастрофическими. Более точную оценку риска выполнить невозможно из-за неопределенности информации о временном цикле и характере реальных нагрузок на элементы системы. Проведена оценка воздействия поражающих факторов при авариях временных трубопроводов рукавного типа, развертываемых на необорудованном морском побережье. Выполнен прогноз величин потенциального и индивидуального пожарных рисков. Приведено обоснование их допустимого увеличения в соответствии с требованиями Федерального закона «О пожарной безопасности». The reliability analysis of process equipment as part of a flexible hose-type pipeline has been carried out, and the conditions of its functioning in the system of transferring oil from the unequipped sea coast to tankers have been analyzed. Equipment reliability characteristics are expressed in terms of the failure rate and duration of the oil transportation cycle. The technical risk is taken as a quantitative indicator of the reliability of the system in question. With a frequency of negative events of 10-2 to 10-4 per year, the risk is considered unlikely, but can be accompanied by serious consequences - in the limit - catastrophic ones. A more accurate risk assessment cannot be performed due to the uncertainty of information about the time cycle and the nature of the real loads on the system elements. The assessment of an impact of damaging factors in accidents with temporary hose-type pipelines deployed on an unequipped sea coast has been performed. The forecast of values of potential and individual fire risks has been made. The substantiation of their permissible increase in accordance with the requirements of the Federal Law "On Fire Safety" is given.
Рассматривается экологическая проблема очистки отработавших газов углеводородных энергетических установок от токсичных компонентов. Показан состав основных токсичных компонентов, приведены значения энергии связи их молекул. Представлены существующие методы улучшения экологических характеристик двигателей внутреннего сгорания: рециркуляция отработавших газов, снижение степени сжатия, уменьшение угла опережения впрыска, добавление присадок к топливу и др. Перечислены их достоинства и недостатки. Предлагается новый метод – использование электромагнитных полей для очистки отработавших газов от токсичных компонентов. Выполнен оценочный расчет его эффективности. Показано, что применение устройств модификации в топливной системе двигателей внутреннего сгорания, а также в системе выпуска отработавших газов позволяет существенно снизить выбросы в окружающую среду вредных веществ, и, при этом, не требует принципиальных изменений в конструкции двигателей. Рабочий ресурс предлагаемых устройств электромагнитной обработки обусловлен применяемыми для их изготовления материалами. The ecological problem of cleaning the exhaust gases of hydrocarbon power plants from toxic components is considered. The composition of the main toxic components is shown; the values of the binding energy of their molecules are given. The existing methods of improving the environmental characteristics of internal combustion engines are presented: exhaust gas recirculation, reduction of the compression ratio, reduction of the injection advance angle, addition of fuel additives, etc. Their advantages and disadvantages are listed. A new method is proposed – the use of electromagnetic fields for cleaning exhaust gases from toxic components. An estimated calculation of its effectiveness is performed. It is shown that the use of modification devices in the fuel system of internal combustion engines, as well as in the exhaust gas system, can significantly reduce emissions of harmful substances into the environment, and, at the same time, does not require fundamental changes in the design of engines. The materials used for their manufacture determine the working life of the proposed electromagnetic processing devices.
Показано, что выявление объективных причин аварий водного транспорта и последующее их устранение способствует радикальному повышению уровня безопасности. Сформирована причинно-следственная схема возникновения аварий водного транспорта в зависимости от главных, непосредственных, объективных и сопутствующих причин. Установлено, что при обосновании рациональных способов априорной количественной оценки степени опасности проектируемого оборудования необходимо исходить из неприемлемости проведения специальных натурных испытаний, инициирующих аварии. С этой целью рекомендуется имитационное моделирование. Предложена имитационная модель оценки вероятности возникновения аварий в процессе эксплуатации энергетической судовой установки. Функционирование имитационной модели основано на том, что возникновение происшествий является следствием развития причинно- следственной связи предпосылок, триггерами и составными частями которой являются ошибочные действия или бездействие членов команды судна, неполадки и отказы технологического оборудования, а также неучтенное воздействие внешних факторов. Систематизированы факторы, способствующие возникновению аварий и инцидентов, в составе которых: технические факторы; личностные и факторы воздействия внешней среды В общем виде решение задачи обеспечения безопасности судна с использованием предложенной модели сводится к отысканию функциональной зависимости вероятности возникновения аварии и оценкой факторов опасности, которая уже на стадии проектирования судового оборудования позволяет количественно оценить вероятность возникновения аварий в процессе эксплуатации водного транспорта. Приведен пример количественной оценки вероятности возникновения аварии. Предложено в состав обязательных документов, обеспечивающих проектирование водных транспортных средств, включать «Программу обеспечения безопасности», которая должна определять перечень работ и мероприятий, проводимых на всех стадиях жизненного цикла судна. It is shown that the identification of objective causes of accidents of water transport and their subsequent elimination contributes to a radical increase in its safety level. A causal scheme of the occurrence of accidents of water transport has been formed, depending on the main, direct, objective and concomitant causes. It is established that when justifying rational methods of a priori quantitative assessment of the degree of danger of the designed equipment, it is necessary to proceed from the unacceptability of conducting special full-scale tests that initiate accidents. For this purpose, simulation modeling is recommended. A simulation model for estimating the probability of accidents during the operation of a ship's power plant is proposed. The functioning of the simulation model is based on the fact that the occurrence of accidents is a consequence of the development of a causal relationship of prerequisites, the triggers and components of which are erroneous actions or inaction of the ship's crew members, malfunctions and failures of technological equipment, as well as the unaccounted impact of external factors. The factors contributing to the occurrence of accidents and incidents are systematized, including: technical factors; personal and environmental factors In general, the solution of the problem of ensuring the safety of a vessel using the proposed model is reduced to finding the functional dependence of the probability of an accident and assessing the hazard factors, which already at the design stage of ship equipment allows us to quantify the probability of accidents during the operation of water transport. An example of a quantitative assessment of the probability of an accident is given. It is proposed that the "Safety Program" should be included in the mandatory documents that ensure the design of water vehicles, which should determine the list of works and activities carried out at all stages of the vessel's life cycle.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.