Simulation model for assessing the safety of water transport

Abstract

Показано, что выявление объективных причин аварий водного транспорта и последующее их устранение способствует радикальному повышению уровня безопасности. Сформирована причинно-следственная схема возникновения аварий водного транспорта в зависимости от главных, непосредственных, объективных и сопутствующих причин. Установлено, что при обосновании рациональных способов априорной количественной оценки степени опасности проектируемого оборудования необходимо исходить из неприемлемости проведения специальных натурных испытаний, инициирующих аварии. С этой целью рекомендуется имитационное моделирование. Предложена имитационная модель оценки вероятности возникновения аварий в процессе эксплуатации энергетической судовой установки. Функционирование имитационной модели основано на том, что возникновение происшествий является следствием развития причинно- следственной связи предпосылок, триггерами и составными частями которой являются ошибочные действия или бездействие членов команды судна, неполадки и отказы технологического оборудования, а также неучтенное воздействие внешних факторов. Систематизированы факторы, способствующие возникновению аварий и инцидентов, в составе которых: технические факторы; личностные и факторы воздействия внешней среды В общем виде решение задачи обеспечения безопасности судна с использованием предложенной модели сводится к отысканию функциональной зависимости вероятности возникновения аварии и оценкой факторов опасности, которая уже на стадии проектирования судового оборудования позволяет количественно оценить вероятность возникновения аварий в процессе эксплуатации водного транспорта. Приведен пример количественной оценки вероятности возникновения аварии. Предложено в состав обязательных документов, обеспечивающих проектирование водных транспортных средств, включать «Программу обеспечения безопасности», которая должна определять перечень работ и мероприятий, проводимых на всех стадиях жизненного цикла судна. It is shown that the identification of objective causes of accidents of water transport and their subsequent elimination contributes to a radical increase in its safety level. A causal scheme of the occurrence of accidents of water transport has been formed, depending on the main, direct, objective and concomitant causes. It is established that when justifying rational methods of a priori quantitative assessment of the degree of danger of the designed equipment, it is necessary to proceed from the unacceptability of conducting special full-scale tests that initiate accidents. For this purpose, simulation modeling is recommended. A simulation model for estimating the probability of accidents during the operation of a ship's power plant is proposed. The functioning of the simulation model is based on the fact that the occurrence of accidents is a consequence of the development of a causal relationship of prerequisites, the triggers and components of which are erroneous actions or inaction of the ship's crew members, malfunctions and failures of technological equipment, as well as the unaccounted impact of external factors. The factors contributing to the occurrence of accidents and incidents are systematized, including: technical factors; personal and environmental factors In general, the solution of the problem of ensuring the safety of a vessel using the proposed model is reduced to finding the functional dependence of the probability of an accident and assessing the hazard factors, which already at the design stage of ship equipment allows us to quantify the probability of accidents during the operation of water transport. An example of a quantitative assessment of the probability of an accident is given. It is proposed that the "Safety Program" should be included in the mandatory documents that ensure the design of water vehicles, which should determine the list of works and activities carried out at all stages of the vessel's life cycle.