O objetivo deste estudo é investigar empiricamente o comércio internacionaldo Brasil com seus parceiros comerciais estimado por meio dos estimadores de máximaverossimilhança (MV), Poisson pseudo-maximum likelihood (PPML) e o sistema GMMem um modelo de comércio com bens contínuos. Analisa-se o desempenho das exportações brasileiras para os quatro clusters intercontinentais: o comércio Brasil-Mercosul,Brasil-Brics, Brasil-Zona do Euro e Brasil-Estados Unidos. Os estimadores MV e PPMLreportam estimativas significativas e consistentes com a literatura gravitacional de queas rendas e populações dos países elevam o comércio, enquanto o custo de transportemais alto tende a inibir os fluxos comerciais. A volatilidade cambial não se mostra umimpeditivo ao comércio, ao menos no modelo estático. A fronteira não tem um importante papel na determinação do padrão do comércio entre o Brasil e seus parceirosregionais, sugerindo que os clusters intercontinentais podem ser fundamentais para osfluxos de exportações brasileiras, fato confirmado pelos resultados reportados pelo estimador do sistema GMM.
De tiempo atrás la ciudad de Bogotá ha sobrellevado una deficiente prestación del servicio de acueducto. En la década del 60 se presentó un incremento acelerado de la demanda, obligando a la EAAB a establecer un plan maestro de acueducto (Primero y Segundo planes de ensanche), que pretendía satisfacer la demanda de la época y garantizar el suministro hasta 1990. Las obras de la primera etapa del segundo plan deberían terminarse en 1977, año en que se coparía la capacidad instalada, de acuerdo con las proyecciones de 1970. Sin embargo, las obras de captación, conducción y tratamiento se entregaron hasta 1983 con un costo cercano al 300% del presupuestado. El proyecto funciono cuatro meses, pero fue necesario sacarlo del servicio por el taponamiento total que sufrió el túnel principal, cuya reparación tardó más de 16 meses; luego entró en operación de prueba y sufrió un daño en la válvula reguladora. En la actualidad, la EAAB no ha señalado responsables de las múltiples fallas que se presentaron, y los usuarios se encuentran sometidos a pagar los sobrecostos, a un racionamiento sectorizado y al peligro de un racionamiento en toda la ciudad.
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