Kata Kunci bus rapid transit, karakteristik perjalanan, moda sebelumnya, daerah pengaruh, karakteristik perjalanan penghubung.
Bumi Serpong Damai (BSD) is one of self contained city in Jabodetabek district. Sinarmas as developer of BSD started to develope the Mass Rapid Transit which special operated on that. Concept of MRT has been operated in the form of Bus Rapid Transit. A new BRT corridor implementation need a Passenger Demand Prediction . Thus, a special BRT Passenger Demand Modelling Method for a new BRT Line need to be developed. This attempt needs knowledge on the Existing BRT User Trip Characteristics. BSD Link User Trip Characteristics Survey were executed on Corridor Sector 1.3 Greenwich Park, during morning peak hour. The result indicates that the BRT are used mainly for working (63%) and schooling (37%) trips, the BRT passengers are the previous public transport (45%) and motorcycle (55%) users. The trip origin zone is extended 1 km to the left and right of the BSD Link corridor, while the trip destination zone is extended 500 meters to the left and right of the BSD Link corridor. The embarking connecting trip modes are dominated by motorcycle (43%) and walking trip (57%), while the alighting connecting trip modes are dominated by motorcycle (16%) and walking trip (84%)
Kata kunci: pelaku perjalanan, perilaku perjalanan, Trans Tangerang, penumpang BRT Abstrak Kota Tangerang telah mengoperasikan sistem transportasi massal berbasis Bus Rapid Transit. Model Permintaan Perjalanan Penumpang penting untuk dibangun dalam upaya pengembangan koridor BRT. Sehingga, upaya ini membutuhkan pengetahuan tentang karakteristik perilaku dan pengguna koridor BRT yang telah beroperasi. Metode yang digunakan berupa survei wawancara terhadap pengguna aktif koridor 2 dan koridor 3. Data karakteristik diperoleh dari survei di koridor 2; Terminal Poris Plawad-Terminal Cibodas dan koridor 3;Tangerang City Mall-CBD Ciledug. Pelaku perjalanan dalam hal komposisi jenis kelamin didominasi oleh perempuan, dalam hal komposisi profesi didominasi oleh pegawai, mahasiswa, dan ibu rumah tangga. Karakteristik perilaku perjalanan dalam hal komposisi maksud perjalanan didominasi oleh perjalanan bekerja; dalam hal penggunaan moda sebelum beralih didominasi oleh angkot dan sepeda motor. Karakteristik perjalanan hubung-ke, dalam hal jarak perjalanan berada pada rentang 0-2 km dengan moda sepeda motor. Karakteristik penghubung-dari, dalam hal jarak perjalanan berada pada rentang 0-2 km dengan moda jalan kaki.
Organic clay is a type of clay which it has low strength and high shrinkage. Organic matter of soil over the maximum level required will reduce strength and stability of improvement process. The purpose of this research to determine volcanic ash and Portland cement addition effect of artificial organic clay strength, stability, and thickness of pavement to be used. Method of this research will be divided into 2 steps, pre-stabilization and stabilization phase. In prestabilization phase, organic clay mixed with 3 variations of volcanic ash, the curing for 3 days. Furthermore, in stabilization phase, soil of resulting mixture added each 5% Portland cement, then curing again for 3 days. Optimum Moisture Content (OMC) decreased from 33,696% to 29,586%, Maximum Dry Density (MDD) increased from 1,319% to 1,351%, CBR soaked increased from 2,87% to 9,77%, swelling potential decreased from 2,36% to 0,45%. Kata kunci: tanah lempung organik, abu vulkanik, semen Portland, pra-stabilisasi, stabilisasi, sifat mekanis Abstrak Tanah lempung organik merupakan salah satu jenis tanah lempung yang memiliki daya dukung rendah dan potensi pengembangan (swelling) yang besar. Kandungan bahan organik yang melewati batas maksimum akan mereduksi kekuatan dan stabilitas dari proses stabilisasinya. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui pengaruh penggunaan abu vulkanik Gunung Kelud dan semen Portland terhadap kekuatan dan stabilitas tanah lempung organik artifisial serta tebal perkerasan rencana yang digunakan. Metode penelitian ini dibagi menjadi 2 tahapan yaitu tahap pra-stabilisasi dan tahap stabilisasi. Pada tahap pra-stabilisasi, tanah lempung organik dicampur dengan masing-masing 3 variasi kadar abu vulkanik, kemudian dilakukan pemeraman selama 3 hari. Selanjutnya, pada tahap stabilisasi, tanah hasil campuran tersebut ditambahkan masing-masing 5% semen Portland, lalu kembali diperam selama 3 hari. Kadar air optimum mengalami penurunan dari 33,696% menjadi 29,586%, berat volume kering mengalami peningkatan dari 1,319% menjadi 1,351%, CBR rendaman mengalami peningkatan dari 2,87% menjadi 9,77%, dan potensi pengembangan mengalami penurunan dari 2,36% menjadi 0,45%.
ABSTRAK Layanan BRT dan Semi BRT sedang banyak dikembangkan di wilayah perkotaan ibu kota Propinsi di Indonesia. Perencanaan operasional koridor baru harus disertai dengan perhitungan prakiraan jumlah penumpang. Perhitungan dilakukan dengan memakai teknik Pemodelan Transportasi. Untuk itu dibutuhkan data karakteristik perilaku perjalanan pengguna bis, untuk menentukan metoda pemodelan. Survei data karakteristik tersebut pernah dilakukan untuk Bis Trans Mamminasata dan Bis Trans Koetaradja. Kedua karakteristik tersebut ternyata cukup mirip satu dengan yang lain. Sedangkan, hasil sintesa kedua karakteristik tersebut bisa disampaikan sebagai berikut : maksud perjalanan didominasi oleh perjalanan bekerja dan kuliah, moda sebelum menggunakan Bis Trans didominasi oleh moda angkot mikrobis, perjalanan hubung ke halte didominasi oleh jarak 0-1,5 km dengan menggunakan moda jalan kaki dan sepeda motor, perjalanan hubung dari halte didominasi oleh jarak 0-1 km dengan menggunakan moda jalan kaki. Kata Kunci : manajemen aset fasilitas, fasilitas angkutan umum kota, layanan bis kota, perilaku perjalanan, penumpang bis kota.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.