Analisis Kekuatan dan Stabilitas Tanah Lempung Organik Artifisial Untuk Perencanaan Jalan dengan Beban Lalu Lintas Tinggi

Abstract

Organic clay is a type of clay which it has low strength and high shrinkage. Organic matter of soil over the maximum level required will reduce strength and stability of improvement process. The purpose of this research to determine volcanic ash and Portland cement addition effect of artificial organic clay strength, stability, and thickness of pavement to be used. Method of this research will be divided into 2 steps, pre-stabilization and stabilization phase. In prestabilization phase, organic clay mixed with 3 variations of volcanic ash, the curing for 3 days. Furthermore, in stabilization phase, soil of resulting mixture added each 5% Portland cement, then curing again for 3 days. Optimum Moisture Content (OMC) decreased from 33,696% to 29,586%, Maximum Dry Density (MDD) increased from 1,319% to 1,351%, CBR soaked increased from 2,87% to 9,77%, swelling potential decreased from 2,36% to 0,45%. Kata kunci: tanah lempung organik, abu vulkanik, semen Portland, pra-stabilisasi, stabilisasi, sifat mekanis Abstrak Tanah lempung organik merupakan salah satu jenis tanah lempung yang memiliki daya dukung rendah dan potensi pengembangan (swelling) yang besar. Kandungan bahan organik yang melewati batas maksimum akan mereduksi kekuatan dan stabilitas dari proses stabilisasinya. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui pengaruh penggunaan abu vulkanik Gunung Kelud dan semen Portland terhadap kekuatan dan stabilitas tanah lempung organik artifisial serta tebal perkerasan rencana yang digunakan. Metode penelitian ini dibagi menjadi 2 tahapan yaitu tahap pra-stabilisasi dan tahap stabilisasi. Pada tahap pra-stabilisasi, tanah lempung organik dicampur dengan masing-masing 3 variasi kadar abu vulkanik, kemudian dilakukan pemeraman selama 3 hari. Selanjutnya, pada tahap stabilisasi, tanah hasil campuran tersebut ditambahkan masing-masing 5% semen Portland, lalu kembali diperam selama 3 hari. Kadar air optimum mengalami penurunan dari 33,696% menjadi 29,586%, berat volume kering mengalami peningkatan dari 1,319% menjadi 1,351%, CBR rendaman mengalami peningkatan dari 2,87% menjadi 9,77%, dan potensi pengembangan mengalami penurunan dari 2,36% menjadi 0,45%.

Evaluasi Tebal Perkerasan Jalan untuk Menahan Beban Rencana Lalu Lintas

“…perkerasan. jalan pada jalan Alternatif Cangkuang-Leles mempergunakan CBR di Gambar 2 sebagai berikut ini [7].…”