Dentro del modelo neoliberal de desarrollo, Chile y Colombia permitieron la explotación comercial privada de bienes y servicios ante- riormente públicos mediante privatizaciones y/o concesiones. En este contexto, la institucionalidad, el suministro y la gestión de infraestructura vial se modificaron, y dieron paso a las concesiones viales en ambos países. Mediante el análisis histórico comparativo,se reconstruye la trayectoria histórica de la institucionalidad de concesiones viales de Chile y Colombia como path dependence, con el fin de identificar la influencia de algunas organizaciones supranacionales, comparando ambos casos para señalar similitudes y diferencias. Se observan en Colombia más operaciones y montos, así como programas de tutela, lo que permite señalar que a pesar de compartir características como el desarrollo de institucionalidad específica y el financiamiento multilateral, los path dependence difieren producto de la mayor intensidad de la influencia de organizaciones supranacionales en Colombia. Lo anterior se plantea como un enfoque alternativo para el estudio de políticas públicas y como contribución a la discusión sectorial.
El presente artículo plantea una reflexión sobre los desafíos territoriales del Acuerdo de Paz entre las FARC-EP y el Estado colombiano, desde el problema de la conexión vial – específicamente las vías terciarias – de territorios en conflicto. Se observa que la red vial del país privilegia la aceleración de flujos y la disposición de regiones geográficas para la globalización por sobre la articulación social y territorial. Sin embargo, el Acuerdo sigue siendo una de las oportunidades para articular comunidades antes en guerra en lugar de ahondar la marginación territorial y su acople al mercado y la guerra. Para ello, primero, se establece una discusión teórica desde una perspectiva socio-espacial, construyendo una aproximación crítica hacia el desarrollo de determinadas infraestructuras y la perspectiva colonial con que se desarrolla la red vial del país. Segundo, se reflexiona sobre el estado e institucionalidad de la red terciaria, visibilizando el progresivo abandono estatal. Tercero, se abordan los contenidos del Acuerdo respecto a infraestructura y vías terciarias. Finalmente, se estudian los desafíos territoriales de las vías terciarias para la paz
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