Este artículo presenta un análisis de fatiga en engranes de reductores de velocidad sometidos a desalineamiento radial y axial. Se empleó el método del elemento finito para el cálculo de los ciclos de vida y del estado de esfuerzos alternantes en los engranes. El desalineamiento se consideró en función del módulo del engrane, M. El desalineamiento radial fue M0.2 y M0.5 y el desalineamiento axial fue M0.2 y M0.3. El mecanismo analizado corresponde a los engranes piñón y rueda de la primera etapa del reductor de velocidad de un vehículo todo terreno. En ambas condiciones de desalineamiento la máxima reducción en los ciclos de vida ocurre en el engrane piñón causados por elevados esfuerzos alternantes a medida que se incrementa el torque. Las variaciones en la zona de contacto entre los dientes debido a los desalineamientos en los engranes provocó concentraciones de esfuerzos en la cara y la raíz del diente
En la actualidad, el estudio de como disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero de todos los sectores, incluido el transporte es muy importante. El propósito de este trabajo es estudiar el impacto ambiental del transporte de carga en Cd. Juárez y revisar los dispositivos de reducción de arrastre aerodinámico para camiones pesados para tener un mayor entendimiento de que tecnologías o prácticas pueden ser implementadas en el transporte de carga para reducir el arrastre aerodinámico sin afectar el desempeño de los vehículos.
In this paper we present the implementation of a system based on organic Rankine cycle coupled to a heat discharge of an industrial process. Waste heat is used as an energy source input to the system, which uses this energy to evaporate an organic fluid and expand it in a turbine, where mechanical power is produced. The system consists of 4 processes and the heat exchanger is specially analyzed. According to the availability of heat energy, the heat exchanger was designed to achieve the maximum efficiency in the energy system. Likewise, the maximum thermal efficiency of the ORC system is calculated as a function of the available energy, the energy source temperature and the available mass flow rate. By these calculations, the working fluid and the suitable operating conditions were selected through a thermodynamic analysis.
DFT calculations made at the B3LYP/6-31+G(d) level were used to investigate how the incorporation of a second amino acid into the backbone affects the conformational preferences of proline. Specifically, the this research studied the second amino acids L-proline and L-alanine and the trans isomerism of the peptide bonds. The lowest energy minimum has been found to have a different conformation for the two systems investigated; while the third presents a different conformation. The results obtained offer evidence of the influence of these systems on the conformational preference of proline.
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