ResumoA permanência dos alunos nos cursos superiores de instituições públicas ou privadas é uma preocupação constante tanto por parte da direção das instituições como por dos governos. Este trabalho teve por objetivo gerar um referencial teórico na tentativa de desvendar o papel que a monitoria acadêmica exerce sobre a permanência dos alunos numa IES. A metodologia desse trabalhou partiu do levantamento teórico de questões inerentes a monitoria acadêmica, para isso foram inseridas as palavras palavras-chave, "monitoria", "acadêmica", "IES" nas plataformas Periódicos Capes, Google Scholar e Scopus. A partir de então, foram selecionados os artigos que serviram de base para este trabalho. Tendo sido feito o levantamento teórico e diante o questionamento deste trabalho, pode-se concluir que a monitoria acadêmica apresenta influência sobre a permanência do aluno numa IES, porém não é fator conclusivo para que o aluno tome a decisão de deixar ou permanecer num curso superior. A monitoria acadêmica junto com outras variáveis como qualidade do ensino, infraestrutura, programa de bolsa e auxílios entre outros, é que determinam a permanência ou evasão de alunos de cursos superiores. Palavras
1Professor Doutor do curso de Administração (CET, UNESP, Presidente Prudente) e do curso de Pós-Graduação em Agronomia/Irrigação e Drenagem (FCA, UNESP, Presidente Prudente); 2 Professor Doutor do curso de Tecnologia no Agronegócio (FATEC, Presidente Prudente); 3 Mestrando em Matemática Aplicada e Computacional (FCT, UNESP, Presidente Prudente). ResumoOs sistemas de transporte podem contribuir para o desenvolvimento do país, pois impulsionam o crescimento do PIB. No Brasil o transporte hidroviário é pouco utilizado para a movimentação de produtos no mercado interno, se destacando somente para escoamento de mercadorias para os mercados externos. A modalidade de transporte hidroviário é indicada para movimentação de cargas a granéis, além de possuir a capacidade de se movimentar grandes quantidades. O Brasil possui uma grande quantidade de portos e terminais, mais somente alguns são utilizados durante o ano. O porto de Presidente Epitácio já foi muito utilizado como rota de transporte de produtos agrícolas, no entanto, apresentou um declínio na sua utilização nos últimos anos, mesmo se mostrando uma ótima opção. A pesquisa teve como proposta analisar as vantagens da modalidade hidroviária, assim como a utilização do terminal portuário de Presidente Epitácio, identificando os gargalos que ocasionam o atual baixo fluxo de cargas. A análise de campo concluiu que a movimentação de carga é pequena, se comparada com sua capacidade de movimentação. Um dos motivos da sua baixa participação no transporte nacional ocorre pela preferência do modal rodoviário, e pelo fato da ferrovia estar paralisada, mais que provavelmente ainda 2009 será reativada. Palavras-chave: transporte hidroviário, frete, fluxo de cargas. Statistical analysis of the port movement on Presidente Epitácio, SPAbstract Transport systems can contribute to the development of the country, for driving the growth of GDP. In Brazil, the water transport is little used for the movement of products in the market, standing out only for disposal of goods to foreign markets. The mode of water transport is suitable for handling the bulk, it has the ability to move large quantities. Brazil has a lot of ports and terminals, plus only a few are used during the year, the port of Epitácio has been widely used as a transportation route for agricultural products, however, showed a decline in its use in recent years, even if showing a great option. The study was proposed to analyze the benefits of the waterway mode, and the use of Epitácio port terminal, identifying the bottlenecks that cause the low current flow of cargo. Field analysis concluded that the handling is small compared with its ability to drive. One of the reasons for low participation in national transport is the preference of the road system, and because of the railroad being paralyzed, most likely later this year will be reactivated.
Green technologies have assumed an important role in combating global climate change. The process of transferring environmentally sustainable technologies from universities is crucial to mitigate climate change and for promoting sustainable development. This study aims to propose a tool to evaluate the transfer structure of the green technologies that are generated within universities. The tool has the purpose of supporting managers in the dissemination and absorption of these technologies in the market. The research methodology is established as applied and exploratory, with a quantitative approach. To analyze and validate the developed tool, a diagnosis was conducted in the Brazilian scenario. The research identified 255 groups registered in universities that develop research in green areas. To analyze the information collected in the Green Technology Transfer Radar survey, Pearson’s linear correlation coefficients between the dimensions were checked, followed by multivariate statistical techniques and factor analysis. The factor extraction method considered was that of principal components, and factor rotation was performed using the varimax orthogonal method with Kaiser’s criterion. As results were obtained, the evaluation tool contains eleven dimensions (People, Process, Budget, Relationship, Integrated Management, Research, and Development “R&D” in Green Technologies, Intellectual Property, Valuation, Commercialization, Environment, and Society) and seven stages for operationalizing the tool. The results revealed gaps in the transfer process, and universities should develop strategies to reduce the gaps pointed out in the application of the tool. Additionally, joint action with the TTOs and research groups within their institutions is necessary.
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