PNEUMATYCZNE ELASTYCZNE SPRZ GŁO TŁOKOWE O DU YCH MO LIWO CIACH TŁUMIENIAStreszczanie: W artykule omówiono nowo opracowane pneumatyczne elastyczne sprz gło tłokowe o du ych mo liwo ciach tłumienia. Sprz gło to mo e by stosowane w przemy le motoryzacyjnym jako dwu-masowe koło zamachowe. Zostało ono tak skonstruowane, aby spełnia rol sprz gła pneumatycznego o wysokim poziomie podatno ci. Ma ono mo liwo przenoszenia obci e skr tnych w obu kierunkach oraz tłumi drgania skr tne. Posta konstrukcyjna tego sprz gła jest chroniona patentem.Słowa kluczowe: pneumatyczne podatne sprz gło wału, sprz gło podatno , koło zamachowe dwu-masowe, zdolno tłumienia PISTON PNEUMATIC FLEXIBLE SHAFT COUPLING WITH DAMPING ABILITY Summary:The paper presents a newly developed Piston pneumatic flexible shaft coupling with damping ability, applicable in the automotive industry as a dual-mass flywheel. Its design is focused on creating a pneumatic high-flexible coupling, able to transmit a load torque in both directions and to dampen torsional vibration. The coupling is protected by means of a patent.
WŁASNO CI PNEUMATYCZNEGO SPRZ GŁA PODATNEGOStreszczenie: W artykule omówiono pneumatyczne podatne sprz gła. Przedstawiono mechaniczne własno ci tych e sprz gieł, a mianowicie charakterystyki ich obci enia statycznego. Główn zalet pneumatycznych podatnych sprz gieł wałów jest mo liwo zmiany ich sztywno ci skr tnej. W niniejszej pracy, przedstawiono dwa wybrane typy sprz gieł pneumatycznych.Słowa kluczowe: podatne sprz gło pneumatyczne, własno ci mechaniczne, charakterystyki obci enia statycznego PNEUMATIC FLEXIBLE SHAFT COUPLINGS PROPERTIESSummary: The article deals with pneumatic flexible shaft couplings and their mechanical properties, namely static load characteristics. The main advantage of pneumatic flexible shaft couplings is the possibility to change their torsional stiffness. In the article, two selected types of pneumatic couplings are presented.
Streszczenie: Artykuł opisuje elementy elastyczne stosowane w pneumatycznych sprzęgłach. Przedstawiono w nim wyniki badań dotyczących określenia niezbędnej siły wymaganej do ściśnięcia i rozciągnięcia elementów sprężystych w pneumatycznych sprzęgłach. Jako wynik badań wyznaczono energię niezbędną do odkształcenia elementów elastycznych stosowanych w pneumatycznych sprzęgłach.
Hałas emitowany przez przekładnie jest jednym z ich negatywnych parametrów/charakterystyk. Najważniejszym czynnikiem wpływającym na emitowany hałas jest błąd przełożenia, który ma związek z ogólną sztywnością zazębienia. Sztywność zazębienia nie może być precyzyjnie zaprojektowana, ale można ją analizować -na przykład: stosując metodę elementów skończonych. Stosując system/pakiet MES, aby określić precyzyjnie rzeczywiste wartości sztywności oraz naprężeń, jest bardzo ważnym aby opierać się na jak najbardziej poprawnym modelu 3D -jak to tylko jest możliwe. Stosowano wiele metod modelowania kół zębatych, jednakże tylko nieliczne z nich pozwalają na utworzenie modelu o wysokiej dokładności. Jedną z metod modelowania jest modelowanie parametryczne, które nie tylko pozwala na stworzenie poprawnego zarysu ewolwentowego powierzchni zębów zazębionych kół, ale także umożliwia parametryzację całego modelu przekładni. Oznacza to, w konsekwencji, że można go zmieniać w zależności od zaledwie kilku parametrów. Inną metodą używaną do stworzenia modelu koła zębatego jest wygenerowanie go na podstawie chmury punktów. Użyta chmura punktów umożliwia wygenerowanie modelu zazębienia jako zakrzywionych powierzchni.
WERYFIKACJA EKSTREMALNEGO STEROWANIA DRGAŃ SKRĘTNYCHStreszczenie: Jednym z obszarów badań realizowanych w naszej macierzystej Katedrze są zagadnienia sterowania ekstremalnego (regulacji ekstremalnej) drgań skrętnych układów mechanicznych przy użyciu podatnych wałowych sprzęgieł pneumatycznych. Istota postępowania polega na możliwości bieżącej zmiany sztywności skrętnej sprzęgieł, a tym samym częstości drgań własnych połączonych nimi wałów, poprzez zmianę ciśnienia w pneumatycznych elementach sprężystych będących elementami składowymi tych sprzęgieł. Układ sterowania ekstremalnego uzyskuje się poprzez uzupełnienie zasadniczego układu regulacyjnego członem optymalizującym, którego zadanie polega na automatycznym doborze wartości zadanej tak, aby uzyskana wielkość sygnału sterującego zapewniała osiągnięcie ekstremum wartości wielkości regulowanej. W artykule przedstawiono algorytm opracowany w celu realizacji sterowania ekstremalnego drgającego skrętnie układu mechanicznego zbudowanego w Katedrze. Jego działanie sprawdzono, bazując na modelu matematycznym opracowanego układu.Słowa kluczowe: ekstremalne sterowanie, optymalizacja, podatne wałowe sprzęgło pneumatyczne, kompresor VERIFICATION OF TORSIONAL VIBRATION EXTREMAL CONTROLSummary: At our department we deal with the extremal control of torsional oscillating mechanical systems by means of pneumatic flexible shaft couplings. The torsional stiffness of these couplings and so the natural frequencies of torsional systems can be changed by adjusting the air pressure in their pneumatic flexible elements. Extremal control is an optimization method performed by experimenting with optimized device directly during operation. The goal of this article is to confirm the possibility of the use of extremal control in a laboratory torsional oscillating mechanical system built at our department and present the function of an extremal
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.