The mineral exploration activity consists of a set of successive stages that are interdependent on each other, in which the main goal is to discover and subsequently evaluate a mineral deposit for the feasibility of its extraction. This process involves setting the shape, dimensions and grades for eventual production. Geological modeling determines the orebody's possible format in subsoil, which can be done by two approaches: vertical sections (deterministic methods) or geostatistical methods. The latter approach is currently being preferred, as it is a more accurate alternative and therefore, more reliable for establishing the physical format of orebodies, especially in instances where geologic boundaries are soft and/or with widely spaced sample information. This study uses the concept of indicator kriging (IK) to model the geologic boundaries of a limestone deposit located at Indiara city, Goiás State, Brazil. In general, the results indicated a good adherence in relation to samples. However, there are reasonable differences, particularly in lithological domains with a small number of samples in relation to the total amount sampled. Therefore, the results showed that there is a need for additional sampling to better delineate the geological contacts, especially between carbonate and non-carbonate rocks. Uncertainty maps confirmed this necessity and also indicated potential sites for future sampling; information that would not be obtained by usage of deterministic methods.
Controle de sobrecarga de equipamentos de transporte de minériosOverload control of ore transport equipment RESUMO A sobrecarga de equipamentos de transporte de minérios é um problema que impacta diretamente na disponibilidade física e custos com manutenção dos equipamentos, devendo ser gerenciada e minimizada. Neste contexto, objetivo deste estudo é melhorar o controle de sobrecarga de caminhões utilizados no transporte de minério de uma mina subterrânea adotando como premissa a política de controle de carga útil 10/10/20 e avaliar os impactos na disponibilidade física destes equipamentos. Logo, a metodologia consistiu basicamente na definição dos problemas causados pela sobrecarga dos equipamentos de transporte, elaboração e implementação de novos procedimentos operacionais visando a aplicação da política de controle de carga 10/10/20, geração de relatórios gerenciais, avaliação dos indicadores de disponibilidade física e mitigação de problemas. Os resultados apontaram um aumento de disponibilidade física média de 9,21% do primeiro para o segundo semestre de 2019, este último contemplando o período em que as ações de controle de sobrecarga foram implantadas. Além disso, notou-se um aumento na quantidade de viagens com carga adequada a capacidade do equipamento.
Some nondestructive techniques of the Structural Health Monitoring (SHM) have improved their analysis in the past decades. Among them, the electromechanical impedance-based SHM technique (EMI-SHM) has been tested in several fields and associated to different statistical methodologies. Considering the nature of the spatial variation of the damage metric data along structures, herein is proposed the use of the indicator kriging method for predicting the existence of a known damage located in the center of an aluminum plate. Maps showing the probability of the damage metric to fall in several value ranges were capable of outlining the areas affected by the damage and predict its location. Comparisons between scenarios with different spacing between PZT patches showed a reduction in the reliability of the model with the increasing of such spacing. Also, for the structure under study, it demonstrates that it is not possible to obtain results by the methodology for distance between sensors/actuators greater than 16.67 cm. However, the results show that this approach can be a viable alternative for using damage metrics to map regions affected by damage and its location.
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