The rapid urban growth followed by disordered occupation has been generating significant impacts on cities, bringing losses of an economic and social nature that directly interfere with the well-being of the population. In this work, a proposal for local urban infrastructure problems associated with watercourse management is presented, comparing Sustainable Drainage System (SuDS) techniques and Low-Impact Development (LID) concepts with alternative traditional interventions. The study addresses sustainable alternatives to cope with the urbanization of the Cehab’s open channel, which is an important urban watercourse tributary of the Muriaé River, at the municipality of Itaperuna, Rio de Janeiro—Brazil. The multi-criteria decision-making method called Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution (TOPSIS) was applied here. The results highlighted the better performance of sustainable techniques when compared to the traditional ones, with an overall advantage of the geogrids and geocells for this case study. The obtained TOPSIS coefficients-C for these techniques were higher (0.59488, for Reach 1; and 0.68656, for Reach 2) than those for the others. This research, therefore, presented an important urban watercourse management methodology that can be further applied to guide sustainable investments and help the decision-making associated with the development of territories.
O crescimento rápido das médias e grandes cidades brasileiras nas últimas décadas vem intensificando o processo de adensamento e uma das consequências é a ocupação indevida das áreas das bacias hidrográficas urbanas. Este artigo tem como objetivo o diagnóstico urbano de uma sub-bacia de contribuição em Itaperuna, um município de uma área semi-urbanizada de 1.105,341 km² no Noroeste do Estado do Rio de Janeiro. A metodologia fundamentou-se na avaliação da sub-bacia segundo os critérios de infraestrutura (pavimentação e drenagem), social (densidade populacional e habitacional) e ambiental (ocorrência de inundações) com base no levantamento cadastral de campo e análise de banco de dados da rede de infraestrutura urbana. Os resultados apontaram que a sub-bacia apresentou um sistema de infraestrutura deficiente no que se refere à pavimentação e drenagem das vias urbanas, além da conservação e preservação do curso de água existente. A partir do diagnóstico apresentado, espera-se que este estudo contribua adicionalmente como uma ferramenta para tomada de decisão do poder público pertinente, levando em consideração estudos e prerrogativas técnicas fundamentais para a implantação de um sistema de drenagem urbana eficaz, garantindo o bem-estar da população residente na região.
Resumo: Na aterrissagem de aeronaves em pistas de pouso e decolagem nos períodos chuvosos, onde ocorre o fenômeno da aquaplanagem em pavimentos asfálticos impermeáveis, a pista molhada provoca deslizamento da aeronave pela falta de atrito entre pneu e pavimento, causando instabilidade no avião e consequentemente não oferecendo segurança aos usuários deste modelo de transporte. Este artigo, traz como uma solução a este problema a utilização da camada porosa de atrito (CPA), a qual consiste em um revestimento com alto índices de vazios que proporciona uma drenagem superficial capaz de permitir um melhor atrito entre a roda e superfície de rolamento, mesmo sob condições de clima desfavorável e chuvas. Embora no Brasil a aplicação desse tipo de revestimento não seja algo comum, suas características favorecem a sua implantação principalmente em aeroportos, visando evitar catástrofes relacionadas à presença de águas nas pistas.Palavras-chave: CPA; Aeroportos; Aquaplanagem. Abstract:In the landing of aircraft in runways in the rainy season, where the aquaplaning phenomenon occurs in impermeable asphalt pavements, the wet lane causes the aircraft to slip due to the lack of friction of the pavement with the tire causing instability in the airplane and consequently not providing safety to the aircraft. The use of the porous friction layer (CPA), which consists of a coating with high void indices that provides a surface drainage capable of allowing better friction between the wheel and the pavement, even under conditions of unfavorable climate and rains. Although in Brazil the application of this type of coating is not something common, its characteristics favor its implantation mainly in airports, aiming to avoid catastrophes related to the presence of water in the tracks.
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