O Uso Da Camada Porosa De Atrito Em Aeroportos

Abstract

Resumo: Na aterrissagem de aeronaves em pistas de pouso e decolagem nos períodos chuvosos, onde ocorre o fenômeno da aquaplanagem em pavimentos asfálticos impermeáveis, a pista molhada provoca deslizamento da aeronave pela falta de atrito entre pneu e pavimento, causando instabilidade no avião e consequentemente não oferecendo segurança aos usuários deste modelo de transporte. Este artigo, traz como uma solução a este problema a utilização da camada porosa de atrito (CPA), a qual consiste em um revestimento com alto índices de vazios que proporciona uma drenagem superficial capaz de permitir um melhor atrito entre a roda e superfície de rolamento, mesmo sob condições de clima desfavorável e chuvas. Embora no Brasil a aplicação desse tipo de revestimento não seja algo comum, suas características favorecem a sua implantação principalmente em aeroportos, visando evitar catástrofes relacionadas à presença de águas nas pistas.Palavras-chave: CPA; Aeroportos; Aquaplanagem. Abstract:In the landing of aircraft in runways in the rainy season, where the aquaplaning phenomenon occurs in impermeable asphalt pavements, the wet lane causes the aircraft to slip due to the lack of friction of the pavement with the tire causing instability in the airplane and consequently not providing safety to the aircraft. The use of the porous friction layer (CPA), which consists of a coating with high void indices that provides a surface drainage capable of allowing better friction between the wheel and the pavement, even under conditions of unfavorable climate and rains. Although in Brazil the application of this type of coating is not something common, its characteristics favor its implantation mainly in airports, aiming to avoid catastrophes related to the presence of water in the tracks.