A Universidade Federal do Paraná representa, no contexto do ensino superior, a instituição mais tradicional do país, disponibilizando todos os anos vários profissionais capacitados ao mercado de trabalho para atender as demandas da sociedade brasileira. O curso superior de Engenharia Civil da instituição é centenário e sofreu sucessivas modificações para atender essas necessidades e atualmente tem sido submetido a inovações didáticas para melhor preparação dos futuros profissionais. Por essa necessidade de capacitação surgiram os chamados Grupos de Estudos, em particular no curso de Engenharia Civil da UFPR, por iniciativa totalmente estudantil, impulsionada por experiências acadêmicas, vivenciadas em intercâmbios ainda durante o período de graduação. Esses Grupos de Estudos apresentam-se como uma iniciativa que possibilita a experiência prática nas várias áreas de atuação antes mesmo da entrada no mercado de trabalho e ajudam na decisão mais exata dos caminhos que os estudantes desejam seguir. Nesse sentido, este artigo abordará como esta metodologia pode auxiliar no aprimoramento do processo de ensino-aprendizagem como fator motivador, facilitador e complementar aos métodos já utilizados.
A Política Nacional de Mobilidade Urbana (NPUM) surgiu com o objetivo de guiar as cidades em decisões que garantam mais acessibilidade e sustentabilidade com prioridades para transporte coletivo (ônibus veículos sobre trilhos) e não motorizado. O presente trabalho propõe uma sistemática de avaliação da efetividade prática da PNMU no que tange o transporte público e uso de bicicleta, através de alguns indicadores do Índice de Mobilidade Urbana Sustentável (IMUS), criado por Rodrigues da Silva et al. (2008), com modificação do método original. Foram comparadas quatro capitais brasileiras: Curitiba, São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte. Os indicadores foram analisados temporalmente, de 2010 até 2015, para traçar uma evolução das cidades frente às premissas da Lei de Mobilidade de 2012 e compará-las utilizando o teste estatístico T-Student. Observou-se que as evoluções não têm distinção significativa, porém as médias de pontuação sim. Os resultados são inconclusivos para a comparação, devido à dificuldade de se encontrar dados abertos necessários para melhor avaliar os indicadores. Ainda assim, o IMUS se apresenta como um critério promissor de avaliação da NPUM.
Resumo: A mobilidade urbana é um tema recorrente nos dias atuais, uma vez que deficiências no transporte coletivo influenciam a qualidade de vida no meio urbano, contribuindo para engarrafamentos, poluição sonora e ocorrência de acidentes, entre outros impactos. Devido à clara importância do tema, é essencial estudar a qualidade do transporte coletivo nas cidades, por ser esse modo estratégico para a utilização racional do espaço urbano. Baseado nisso, esse artigo avaliou a qualidade do transporte coletivo na cidade de Curitiba por meio dos resultados da pesquisa de satisfação QualiÔnibus. Os resultados foram analisados em três grupos: o universo total da pesquisa; os que utilizam o ônibus diariamente e dependem do transporte coletivo para seus deslocamentos; e os que utilizam diariamente mas possuem automóvel e habilitação. Como resultados das análises, tem-se que os três perfis apresentam muitas semelhanças, como a predominância na utilização de ônibus que circulam por corredores exclusivos -destacando sua importância. Além disso, a maioria não estaria disposta a pagar mais por um serviço melhor, mesmo estando insatisfeitos com fatores como conforto e segurança. Em uma terceira análise, tem-se que a decisão do terceiro grupo em utilizar o transporte coletivo pode ter motivação financeira ou de fatores externos a essa pesquisa.
Indicadores de mobilidade urbana sustentável para cidades de médio porte: uma aplicação em cidade de região metropolitana do Paraná Sustainable urban mobility indicators for middle cities porte: an application in the city of Paraná metropolitan region
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