El sector de transporte por carretera en Colombia es el responsable del 44 % del consumo de energéticos. Igualmente, se clasifica como el principal consumidor de los combustibles derivados del petróleo y el sector productivo con mayores pérdidas de energía. En este estudio se presentan estrategias tecnológicas y operacionales que mejoran el rendimiento de los vehículos livianos. Además, se identifican metodologías encaminadas a la medición del consumo energético y emisiones de los vehículos y se evalúa la conducción eficiente como estrategia de eficiencia energética en Colombia. Como resultado, se implementó la metodología de pruebas basada en la Regulación CFR 40 de los Estados Unidos y COPANT en un laboratorio del país, y se evaluó mediante el aseguramiento metrológico el consumo de combustible en un vehículo liviano de combustión interna. Adicionalmente, empleando conducción eficiente se identificó un aumento en el rendimiento del 15 % y 20 % en pruebas de laboratorio y ruta respectivamente.
In this study, the use of compressed and liquefied natural gas is evaluated for heavy-duty passengers (HDPV) and freight vehicles (HDFV). The evaluation is conducted considering the socioeconomic and vehicle fleet characteristics of Colombia. The energy consumption, the CO2, and the pollutant emissions of a baseline and four natural gas penetration scenarios are analyzed. The results show that the inclusion of natural gas reduces the energy consumption per capita of the HDPV and HDFV by up to 40% by 2050. Furthermore, PM2.5 emissions per capita are reduced up to 77% for HDPV and 90% for HDFV, while CO emissions per capita decreased by 82%. Additionally, the technological renovation of HDFV emerges as an effective way to reduce pollutant emissions in the medium term. The establishment of strategies to make HDFV cleaner and more efficient is imperative for the long term. Finally, a sensitivity analysis is conducted to evaluate the influence of the gross domestic product per capita (GDPc) over the indicators analyzed. The results show that higher GDPc demands more ambitious actions to decarbonize the transportation sector, since a considerable increase in energy consumption and emissions from heavy-duty vehicles is identified.
En este trabajo se estudia la economía de la Región de los Ríos (Chile) y se analiza su evolución en el período 2007-2016. Para llevar a cabo dicho estudio se ha aplicado el análisis insumo-producto, en concreto, se ha realizado un análisis de la estructura productiva sectorial y clasificado a los sectores mediante los coeficientes de Chenery y Watanabe y de Rasmussen. Asimismo, se han determinado las jerarquías sectoriales de acuerdo a la construcción de la matriz producto de multiplicadores (MPM). Por otra parte, también se han analizado la complejidad de la economía regional, a partir de la determinación de la longitud media de propagación (APL)y el cambio estructural y su descomposición tanto en las fuentes de dicho cambio (demanda final, tecnología e interacción de ambas) como por su procedencia (del propio sector o del resto de sectores).
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