Este artículo presenta un análisis de fatiga en engranes de reductores de velocidad sometidos a desalineamiento radial y axial. Se empleó el método del elemento finito para el cálculo de los ciclos de vida y del estado de esfuerzos alternantes en los engranes. El desalineamiento se consideró en función del módulo del engrane, M. El desalineamiento radial fue M0.2 y M0.5 y el desalineamiento axial fue M0.2 y M0.3. El mecanismo analizado corresponde a los engranes piñón y rueda de la primera etapa del reductor de velocidad de un vehículo todo terreno. En ambas condiciones de desalineamiento la máxima reducción en los ciclos de vida ocurre en el engrane piñón causados por elevados esfuerzos alternantes a medida que se incrementa el torque. Las variaciones en la zona de contacto entre los dientes debido a los desalineamientos en los engranes provocó concentraciones de esfuerzos en la cara y la raíz del diente
En la actualidad, el estudio de como disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero de todos los sectores, incluido el transporte es muy importante. El propósito de este trabajo es estudiar el impacto ambiental del transporte de carga en Cd. Juárez y revisar los dispositivos de reducción de arrastre aerodinámico para camiones pesados para tener un mayor entendimiento de que tecnologías o prácticas pueden ser implementadas en el transporte de carga para reducir el arrastre aerodinámico sin afectar el desempeño de los vehículos.
A crow search algorithm (CSA) was applied to perform the optimization of a running blade prosthetics (RBP) made of composite materials like carbon fibre layers and cores of acrylonitrile butadiene styrene (ABS). Optimization aims to increase the RBP displacement limited by the Tsai-Wu failure criterion. Both displacement and the Tsai-Wu criterion are predicted using artificial neural networks (ANN) trained with a database constructed from finite element method (FEM) simulations. Three different cases are optimized varying the carbon fibre layers orientations: –45°/45°, 0°/90°, and a case with the two-fibre layer orientations intercalated. Five geometric parameters and a number of carbon fibre layers are selected as design parameters. A sensitivity analysis is performed using the Garzon equation. The best balance between displacement and failure criterion was found with fibre layers oriented at 0°/90°. The optimal candidate with –45°/45° orientation presents higher displacement; however, the Tsai-Wu criterion was less than 0.5 and not suitable for RBP design. The case with intercalated fibres presented a minimal displacement being the stiffer RBP design. The damage concentrates mostly in the zone that contacts the ground. The sensitivity study found that the number of layers and width were the most important design parameters.
Mandibular fractures are common facial lesions typically treated with titanium plate and screw systems; nevertheless, this material is associated with secondary effects. Absorbable material for implants is an alternative to titanium, but there are also problems such as incomplete screw insertion and screw breakage due to high pretension in the screw caused by the insertion torque. The purpose of this paper is to find the optimal screw pretension (SP) in absorbable plate and screw systems by means of artificial neural network (ANN) and its inverse (ANNi). This optimal SP must satisfy a desired maximum von Mises strain (MVMS). For training the ANN, a database was generated by means of a design of experiments (DOE). Each DOE configuration was solved by means of finite element method (FEM) calculations. To obtain the optimal value for (SP) in the mini absorbable screw for fracture fixation, a strategy to invert the ANN is developed. Using the ANN coefficients, a sensitive study was performed to identify the influence of the design parameters in the MVMS. The optimal SP obtained was 14.9742 N. The MVMS condition was satisfied with an error less than 1.1% in comparison with FEM and ANN results. The screw shaft length is the most influencing MVMS parameter.
En esta investigación se propone el montaje de un banco de pruebas para la medición experimental de esfuerzos y vibraciones en pares de engranes en contacto. La medición de los esfuerzos de contacto se realizó usando película de presión sensible al contacto, mientras que la de las vibraciones se hizo con un acelerómetro inalámbrico. Se midieron bajo diferentes velocidades de rotación: 1000, 1250 y 1500 rpm, en condiciones libre de carga y aplicando un torque de frenado de 27 Nm en el eje de salida de los engranes. Los esfuerzos de contacto se incrementan bajo condiciones de carga y a altas revoluciones. En las mismas condiciones, la amplitud de las vibraciones disminuye, sin embargo, aumenta la frecuencia de los armónicos. Si bien estos resultados eran esperados, garantizan la efectividad del uso del banco de pruebas, el cual puede ser empleado para el diseño de nuevos engranes, el análisis de engranes que se encuentren en funcionamiento o el diagnóstico de fallas de una manera fácil y con una menor cantidad de componentes que los reportados en trabajos previos.
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